商车网

东风天龙天锦大力神配件商城
首页 车型 图片 报价 经销商 文章 百科 视频 专题 在线订车 汽车公告查询 服务站
您的当前位置:  商车首页  >  文章  >  行业动态  >   客车  >  正文

为春运获暴利 二手卧铺客车遭热炒

2013年1月29日 09:45:45    来源:商车网
发表评论

借春运获暴利,安全隐患值得关注

春运启动。火车票一票难求,众多旅客将目光转向公路长途客运。

媒体记者在调查中了解到,自去年8月末包茂高速公路发生特大交通事故后,存在重大安全隐患的双层卧铺客车再生波澜:国家禁令不但没让卧铺客车销声匿迹,二手卧铺客车反而遭到各大客运企业的疯狂求购,每辆加价二三十万元也无车可买。

在包茂高速公路特大交通事故发生后,媒体记者曾暗访过多家客车生产企业,发现宇通等客车企业仍在暗售。

事情发生半年、且正逢春运销售旺季,客车生产企业是否还在生产、销售卧铺客车?

近日,记者暗访多家知名客车生产企业。当记者问到是否有卧铺客车出售时,宇通、金龙、桂林等国内知名企业的销售负责人均很谨慎,纷纷向记者表示,自去年包茂高速公路特大交通事故发生后,企业已经严格按照国家规定不生产、销售卧铺客车。而当记者问起是否还有卧铺客车库存时,被采访企业亦予以否认。

金龙客车销售负责人刘经理向媒体记者表示,国家相关部门已经发布停止全部卧铺客车产品《公告》,就是生产出来也无法销售,无法上牌。

刘经理所说的暂停公告,是指工信部与公安部于2011年12月联合发布的632号文:“自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”

调查中媒体记者了解到,虽然各家生产企业目前无法提供卧铺客车,但仍然无法挡住求购热潮。

金龙等多家客车企业的销售负责人均向记者表示,每年春运前夕,甚至在春运一个多月前,双层卧铺客车就进入销售旺季,各大客运公司均提着现金在客车厂排队等着提货,以便借春运良机大赚一笔。

“今年也不例外,春运前就有不少来自全国各地的客运公司来公司要货。”刘经理向媒体记者介绍,与以前一样,客运公司均希望得到卧铺客车。然而,随着卧铺客车被国家禁止生产、销售,这些客运公司急得像热锅上的蚂蚁,想方设法得到卧铺客车。

“我每天都接到几十上百个客运公司采购部门的电话,绝大部分都问我有没有卧铺客车销售。”刘经理说。

在采访中,当被问到卧铺客车产销被叫停、目前业内对卧铺车颇有争议客车企业如何看待被叫停以及未来是否会“重生”时,多数客车生产企业都讳莫如深,虽对叫停有看法,但均表示执行国家政策。

此外,媒体记者在调查中还发现,随着卧铺客车被禁止生产、销售政策的执行,在没有新卧铺客车进入市场的大背景下,二手卧铺客车竟然也被热炒起来。

据刘经理介绍,现在一辆六七成新的二手卧铺车,在市场价格的基础上再加二三十万元都有人疯抢。“每天都有搞长途客运的人追着我问有没有二手卧铺车售卖的信息。”

“归根到底,是目前市场上卧铺车越来越少,而春运又是客运公司大赚一笔的好机会。”刘经理对媒体记者说,“据我了解,春运期间,运营一辆双层卧铺客车的纯利润高达四五十万元。”

随后,记者通过相关信息联系到一位出售二手卧铺客车的王姓车主。王姓车主表示,由于要改行做别的生意,她的那台六成新的卧铺车已于去年下半年按市场价售出。当记者表示现在二手卧铺车非常抢手,有加价二三十万的情况时,王姓车主十分后悔,“早知这样,就等着春运期间卖了。”

媒体记者又在北京、广东等旧车交易市场了解到,平时买卖频繁的二手卧铺车,由于没有现货,早已成了卖方市场。

切莫忘:以人为本,生命至上

2012年6月20日凌晨,沈海高速公路福建宁德霞浦县境内,一辆由无锡驶往厦门的双层卧铺客车翻坠入36米深的山谷,导致17人死亡,28人受伤。

2011年3月16日凌晨,山西临汾一辆跨省运营的双层卧铺客车发生两车碰撞,致12人死亡。

2011年7月2日,太长高速公路一辆双层卧铺客车坠沟致9人死亡。

·仅间隔一天,7月4日凌晨,太原市南环高速公路又有一辆双层卧铺客车发生事故致2人死亡。此后,山西出台规定,禁止跨省运营的双层卧铺客车在每日20点至次日6点驶入山西境内的高速公路。

2011年7月22日凌晨,京港澳高速公路信阳段一辆中型客车起火后燃烧,导致41人死亡。

据公安部交通管理局统计,2011年,全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中,涉及跨省长途客运车辆的有8起,在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起,800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。

超长途客车大多是卧铺客车,另据统计,我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。

事实上,自去年京港澳高速河南信阳段“7·22”客车燃烧致41人死亡事件发生后,超长途卧铺客车安全问题已经引起国家有关部门的高度关注。

2011年7月24日,交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置,推行凌晨2时至5时临时停车休息。同时,山东省开展了为期3个月的交通运输安全生产集中整治,长途卧铺客车暂时停运进行安全检查。

2011年12月31日,工信部和公安部联合发布相关通知,规定自今年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记,等等。这意味着,如果没有新的准入规定出台,按照卧铺客车正常的报废年限,5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。

安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多,易发事故,一旦出事,损失往往非常惨重。实际上,适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型,在国外没有这种车型。

卧铺客车作为中国客车市场上特有的一种车型,从20世纪80年代末开始研制,1996~1998年达到销售顶峰,曾经创造过年销量7200辆的市场表现。此后,随着交通方式的多样化,卧铺汽车的市场也在逐年压缩。

进入2000年以后,卧铺客车市场开始面对越来越大的压力,更主要的是:卧铺客车的车内环境恶劣,空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局,实际上它的载客面积是座位客车的1.5~1.7倍,危险性很大。

行业内人士逐步达成共识:卧铺汽车本来就是一个特殊国情下的过渡产品,市场需求量也不大。更主要的是:从去除安全隐患为重的原则出发,还不如干脆让它“退休”。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾对记者表示,卧铺客车是一个时代性的产品,并非当前客运市场的主力车种。在铁路运输不能满足需求而高速公路网尚未建成之前,卧铺客车这一过渡期产品作用显著。然而,随着中国客运市场的发展,卧铺客车“已经不成气候”。更为重要的是,以人为本,生命至上的理念之下,更需要我们做更加理性和坚定的选择。

分享到:
商配城
产品频道
卡车
客车
挂车
专用车
悟空汽配网
选车购车
车型大全
车型报价
车型图片
经销商
实用工具
汽车公告查询
燃油公告查询
客车等级查询
维修站点查询
商用车百科

购车咨询:

4008-357-387

(周一至周日 9:00-21:00)

鄂公网安备 42030202000126号 鄂ICP备13012367号-1 湖北商车信息技术有限公司 版权所有 © 2024 关于商车 法律声明 联系我们 招贤纳士 意见反馈
买客车/校车请拨打4008-357-387
关闭
分享本页