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2012卡车市场下滑中不乏亮点 低迷中矢志坚守

2013年1月18日 10:37:40    来源:中国交通报
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优先发展LNG卡车

2012年,LNG卡车是整个行业的热点,各个企业在这一领域中表现活跃。第一季度,华菱天然气重卡产销量已达200辆。1至5月份,中国重汽天然气重卡销售超过2011年全年天然气重卡销量总和。5月8日,在2012第十三届中国国际天然气汽车及加气站设备展览会上,联合卡车携6×4LNG牵引车、搅拌车和8×4LNG自卸车等4辆展车亮相。8月25日,华菱星马LNG产品首次开展全国性大巡展。

近两年,我国LNG汽车以年均20%以上的速度增长,并且发展空间巨大。2012年4月,LNG卡车被纳入第二批甩挂运输推荐车型。同年,交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从16个增至26个,并将从节能减排专项资金中列出部分资金,鼓励天然气汽车发展。一边是政策的有力推动,一边是企业的积极研发,再加上环境等因素的迫切需求,LNG卡车必将延续发展的态势。

卡车出口日趋成熟

卡车出口增长在2012年整个卡车市场低迷的大环境下尤为显眼,各个企业在出口方面的举动显示,卡车出口市场无论从产品还是售后服务或是战略布局已经日趋成熟。

东风汽车在2012年发布了海外中期事业计划,目标是到2016年实现海外出口30万辆。中国重汽去年在印尼的订单销售达1000辆,并与印尼英达集团就在印尼设立商用车装配厂签署了合作备忘录。福田规划,2011-2015年,重点推进在印度、俄罗斯市场的产业化,形成标杆,再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点市场;2016年后突破欧盟、日韩、北美发达汽车市场。

今后,海外市场仍然是增长趋势,区域会从发展中国家向新兴经济国家和发达国家扩大;产品会从中低端向中高端发展;作业方式会从单一的出口贸易方式向海外投资建厂转变。

轻卡高端化趋势凸显

轻卡在2012年是被业内津津乐道的话题,因为在整个低迷的卡车市场中,轻卡销量呈上升趋势。3月31日,福田中高端轻卡月销量过万辆仪式在北京举行,福田轻卡已形成以欧马可为代表的高端、奥铃为代表的中高端、时代为代表的低端三大业务全系列发展的架构。去年初,中国重汽济南轻卡部发布重汽HOWO轻卡。2月6日,150辆东风轻卡服务中国邮政发车仪式在湖北襄阳举行。江淮轻卡2012年上半年累计销量超过10万辆。

轻卡主要针对同城物流配送、公共服务及中小企业需要等短途城市运输需求而设计。随着物流业的发展,轻卡销量不断上升,用户对轻卡的安全、高效、节能、环保、舒适性等要求也越来越高。今后轻卡的发展必然走向高端化,更加适应这一细分市场的需求。

企业合作更多样化

重卡行业的外资企业对中国市场一直持有浓厚兴趣,尽管他们在中国市场的销量比例很小,但中国广阔的卡车市场是难遇的。如今,越来越多的外资企业和国内卡车企业合作,合作形式也更具多样性。

2012年2月18日,北京福田戴姆勒汽车有限公司成立,福田汽车和戴姆勒的股比为50:50。福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权;戴姆勒将提供技术和专家支持,帮助合资公司提升产品质量,协助研发针对国内市场的新产品。在2012北京国际车展上,纳威司达与江淮汽车宣布开展新的合作,经由纳威司达的经销商把江淮汽车的轻型卡车出口到巴西,江淮汽车出口的商用卡车,将与纳威司达相应车型形成互补。

外资企业想借助中国企业的销售渠道、劳动力等增强自身的本土适应力,而中国企业可以借此提升产品性能、科技含量,使产品走向高端化。这种合作双方能互利互惠,对于卡车行业来讲,能够提升产品整体品质,也能使市场更加多元化,促进良性竞争。

轻量化仍是趋势

卡车轻量化趋势在2012年仍然继续着。载重卡车轻量化是一个系统工程,它涉及整车、发动机、悬架等各个领域,甚至包括新材料、新技术的应用。在计重收费与油价不断上升的情况下,车辆自重每降一吨,就意味着用户每趟会增加一些净收益。

用户的关注点就是卡车企业的发展方向。2012年卡车制造企业很关注卡车轻量化的研发,虽然有人认为卡车轻量化在中国还“不靠谱”,但是日积月累的研究、探索,轻量化的主题在卡车业内一直没有冷却,同时也看到了各个企业在这方面的努力。

服务差异化智能化

如今,各个企业在服务方面的竞争已经走向差异化、智能化时代,将服务延伸至产品的全生命周期、用户运营的全过程。2012年解放迎来“感动服务”品牌创立十周年,10年来解放已将服务品牌作为企业的核心竞争力。东风股份2012年实行首问负责制,对商品车运输管理系统实现升级上线,并建立了业内第一个远程专家诊断平台。陕汽推出的“天行健”智能服务系统,一年来在业内得到一致好评。

当卡车产品日趋同质化的今天,当价格不再是市场竞争的关键因素时,汽车企业如何具备差异化的优势?各个企业都将打出自己智能化服务的品牌。

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