8月29日,在中国广州国际交通运输展览会上,宇通客车推出了一款名为“小钢侠”的全新B照幼儿校车ZK6559DX3。这也是国内首款面向幼儿的B照校车,司机持B照就可合法上路。宇通方面表示,此举将有望化解此前国内校车市场“有校车、无司机”的尴尬难题。
据悉,这款名为“小钢侠”的全新B照幼儿校车,是依照我国5月1日起实施的校车新国标要求打造,是国内首款幼儿专用B照校车,也是率先通过国家安全校车座椅碰撞试验的首批车辆之一。
在安全性上,“小钢侠”不仅采用了远高于行业水平的高强度钢材,还拥有更密集的骨架结构及整体式大梁,可在意外发生碰撞、侧翻等情况时,最大限度减小车辆变形,高效保护车内乘员的生命安全。经测试,“小钢侠”单座可吸能316J以上,位移量不超过254mm。
宇通方面表示,“小钢侠”车身仅长5.5米,是目前市面上最小的校车,但麻雀虽小五脏俱全。“小钢侠”在车身和车尾均有宽车门低踏板,同时辅以停车臂、倒车监视摄像头、后置LED电子路牌等细节设计。此外,该车还有软包护栏防止学生受到伤害,以及防学童遗忘装置。
缔造精品校车定名“小钢侠”
融汇宇通七年校车整车设计、制造实践的ZK6559DX型蓝牌校车,命名“小钢侠”从三个维度传递出品质特点:“小”代表了车辆的整体感观,车身长约5.5米、宽2.1米,高2.8米,准载人数为16+1+1;“钢”代表了车辆的内在属性,构造上拥有骨架车身,全面保护乘员安全;“侠”代表了车辆行驶的状态,侠之大者为国为民,蓝牌校车当之无愧。
作为首款符合新国标严苛要求的幼儿专用校车,“小钢侠”一方面缩短了车身长度、降低了车身重量,行动更加轻便灵活,可自由穿梭在蜿蜒狭窄的小路和村巷间;另一方面延续了长头设计,制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计,车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构,最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤。
“小钢侠”在乡间自由穿梭行驶
专为儿童设计安全“守护神”
如果说“小钢侠”的外观给人一种小而精的感觉,那么,它的配置则完美诠释了“麻雀虽小五脏俱全”的真正内涵。ZK6559DX宇通校车配备安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和安芯校车管理系统,强调以人为本,全方位保障“人、车”安全,构筑起远离伤害、阻止伤害和减少伤害的全方位安全“守护神”。安全可靠的产品加上智能化的360°安全体系,全面呵护,让学童开心、家长放心、监管部门和校车公司安心。
考虑到儿童乘车的特殊性,“小钢侠”将人性化的设计、无处不在的呵护融入到每一个细节之中。专用座椅率先通过校车幼儿、小学生、中小学生座椅碰撞试验,给学童最有效的保护。特别优化后的2+2座椅排布,符合学童的身体特点,采用软化扶手,增添软包护栏设计,有效保护学童免受伤害。更为环保的内饰材料,使得车内空气质量完全符合新国标要求,内饰材料燃烧性全部符合烟密度、氧指数等细节标准,让校车真正成为学童移动的安全校舍。
小钢侠内饰符合儿童的乘车需求
超强适应性能成就“百道通”
随着“撤点并校”政策的推进,越来越多的学童需要乘坐校车上学,特别在城乡结合部的广大区域,道路条件相当复杂,既有城市道路也有农村羊肠小道,对校车的路况适应性提出了极高的要求。而“小钢侠”的上市,以超强的适应性和灵巧性,正式解决了这一难题。5.5米的车身在驾驶愉悦性、操控灵敏性和转向预见性上,都拥有大型校车难以比拟的优势。无论是城市的“阳关道”还是农村的“独木桥”,小钢侠都能灵活应对、来去自如。在驾驶员选择上,“小钢侠”只需B照就可驾驶,简化了司机的准入门槛,彻底告别“有校车无司机”的窘境。同时,由于B照司机也可驾驶,校方无需重金聘请A照司机驾驶校车,校车运营成本自然大大降低。此外,宇通完善驾驶员培训机制和售后服务,帮助司机最快熟悉车型特点,确保安全上路全程无忧,更是打消了校车运营的后顾之忧。
司机驾驶区域宽敞,操作触手可及
应时而动,应需而变,宇通首辆蓝牌校车——“小钢侠”的推出,是深入调查中国校车市场现状和需求的必然结果,是宇通在中国专用校车事业发展史上的又一力作。“小钢侠”的面世,又一次“凸”显了宇通校车的技术高度,也将进一步推动中国校车的大众化进程。