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满足城市货运需求 5款高端轻卡车型推荐

2012年6月8日 10:17:17    来源:卡车之家 
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在北京的货运司机朋友想必都会对现在实行的“城市货运”政策深有体会,而在此之前我们向大家介绍过,货车需要达到《城市中心区货运汽车营运技术要求》文件中对车辆的外观、动力、安全、环保等多个方面提出的要求。

在之前举行的城市货运车辆推介会上,官方也给出了几个推荐品牌,今天我们就为大家介绍一些“城市货运”的推荐高端轻卡车型,这些技术门槛不仅仅是北京货车需要达到水平,而且还是未来国内高端轻卡的发展方向,它们是现在也是未来。

● 福田欧马可 卧薪尝胆的力作

“别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿”。如果用常人的眼光看待福田这几年的发展,只能用“惊为天人”来称呼。殊不知其背后的卧薪尝胆是何其苦也,经过5年的沉寂酝酿,欧马可在06年正式推出。作为融合奔驰、康明斯等欧美先进技术的轻卡,在各个方面都达到了一流水准。

欧马可搭载了福田康明斯ISF2.8与3.8升的发动机。其发动机扭力段从280-600N.m。采用高压共轨和SCR选择性还原技术,可以满足欧4标准,能够有效降低大量污染。而ZF变速器和德纳桥也给予了280纯欧式的待遇。

这一代欧马可车架的厚度为6mm,底盘十分扎实。整车采用NGMES制造系统保证了稳定性和耐久性,整车制造工艺的提升,使车辆的降噪效果比较明显。值得一提的是,其售后3年二十万公里的超长保修以及两万公里一保养的售后举措,由于地处北京,地缘优势显而易见,配件的供应不会让人们感到发愁。而这些举措使之成为轻卡行业里售后服务的佼佼者。

在电子控制方面,诸如电子油门,定速巡航,OBD自检接口等一应俱全。安全方面,倒车可视影像和刹车报警系统,盘式制动器等一系列先进设备都注入到这款车中,这让这款车的品质进一步升华。福田的这款车都给我们树立了现在主流高端轻卡的新形象,相信这款车在自己家门口儿的车一定不会辜负父老乡亲的期望。

● 东风凯普特N300 小有所成的急先锋

作为东风轻卡的最新旗舰型产品,同时也是高端轻卡日产凯普斯达的嫡传大弟子,凯普特的品质得到进一步提升,其所宣扬的高工艺与高性能如何突出,让我们在今天的解说中一见分晓。

采用ZD30的日产柴油发动机,其最大扭矩280N.m,最快时速达到120km。这款ZD30崇尚的是高转速下的动力,这或许是来源于皮卡的缘故吧。变速器方面则是采用ZF的前5档手动变速器,德国的品质还是有保障的。

安全性方面,横向稳定杆,可选安全气囊以及出色制动距离都不是盖的,而作为唯一通过欧洲ECE R29正面碰撞和顶压试验的轻卡,这让我们对安全这个可有可无词汇,感受到从未有过的亲近。 凯普特驾驶室宽度接近2米,并且配有11个储物空间,甚为方便,并且驾驶室的做工明显高出同价位对手一个等级。

至于东风的智能配送系统也能为你带来意想不到的好处。不论是根据需求打造专属配送服务,主动管理与监控系统。说得更通俗易懂一点,其宗旨都是让城市物流变的更简单,更傻瓜。这样一款高品质轻卡实在不能让人小窥,只不过售价方面会高出欧马可不少,品质和价格永远是不能协调的话题。

● 江铃凯锐800 用新姿态说话

作为国内高端轻卡市场的销量领头羊,江铃一直靠着出色的品质给我们留下深刻的印象。江铃凯锐800轻卡共投资7亿,历时五年,全新打造的一款轻卡升级换代平台,融合了多个国家的技术力量。

新款江铃凯锐搭载了2.4升JX40柴油发动机,最大扭矩为320N.m,与之搭配的是格特拉克6档变速箱,这套黄金动力组合系统可以说是国产车型中最先进的,其发动机由英国里卡多(ricardo)公司和福特(Ford)合作开发完成,而这款发动机还被应用在著名的路虎SUV上,其实力可见一般。配合高效的6档手动变速器,不论是平顺性,还是经济性都会给予我们最惬意的感受。凯锐800的底盘采用五十铃加强底盘。

相比前几代车型,车内空间变大,针对城市物流的特点,顶部储物格、卡槽等设计方便了用户的日常使用。

三探头倒车雷达,四通道ABS全系配备,安全气囊全系标配这样的安全装备几乎和乘用车持平。伴随着江铃轻卡车型的成长,凯锐800可以说是集大成之作。

● 开瑞绿卡 个性鲜明

最近轻卡市场可谓是风起云涌,开瑞绿卡的横空出世让我们眼球顿时一亮,说到开瑞的出身,相信无人不知无人不晓,这就是大名鼎鼎的奇瑞。一个做小车的企业竟然做起了轻卡,是艺高人胆大还是闭门造车。今天就让我们好好看看它的表现。

动力方面采用康明斯2.8L柴油发动机,拥有最大130马力。变速器方面则是国产5档变速器和德国ZF 6档变速器选配,这款ZF变速器拥有超速档的低速比,可以说绝非善类。不论是在城市的大街小巷还是高速公路,它都能游刃有余。

除了拥有出色的动力输出系统外,智能化的电控单元以及远程监控系统都让这辆轻卡变得十分的“高智商”,而配合商用车使用的CAN总线技术,让售后的维修变得异常方便,插入OBD接口,进行ECU自检,一切就是那么简单。

四通道ABS+EBD,以及全系四轮盘刹,前桥稳定杆,这些只有在高端小车中听到的词汇,如今竟出现在了轻卡身上。借鉴五十铃技术的后桥,让它保证承载力,而将斯巴鲁引以为傲的悬挂——双插臂独立悬挂技术吸收后应用在这款轻卡车上,这就让驾驶者对行驶路感一目了然。以至于这让小编我觉得,奇瑞的设计团队真的是“疯”了。这样的创新设计能不能适应国内轻卡市场的需求?答案只有你们知道。

● 江淮帅铃Ⅲ 好口碑铸就成功

江淮轻卡帅铃Ⅲ将以其超强的动力总成、专业化的底盘实力、轿车化的舒适性向我们展现新一代轻卡的超强实力。在动力与节油性上上,现款帅铃Ⅲ配备的是自主研发4DA1发动机,其技术来源于五十铃发动机,不过未来将会匹配美国纳威司达Maxxforce3.2L柴油发动机,通过EGR+DOC+VNT增压器发动机排放达到欧Ⅳ标准,百公里油耗官方数据仅为10L。

底盘设计上更是彰显经验与科技的融合。底盘转向系统性能优异在轻便性、转向回正性、直线行驶稳定性全部超越了同级车型的水平;采用Ⅱ型双制动回路设计、前轮通风盘碟刹、博世ABS+EBD使得整车制动性能更加可靠安全;散热性能良好,制动效能稳定,抗水衰退能力强,易于保养和修理。

这几年江淮帅铃一直是国内轻卡销售的前三强。作为第三代帅铃,它的脚步已经伴随着我们前行了很久。未来的帅铃是没落,还是延续辉煌让我们拭目以待吧。

关键词:货运轻卡
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