2012年2月15日，大金龙在2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上发布了搭载“金龙智慧校车运营管理系统”(以下简称“智慧系统”)的全系“智慧校车”产品。相比传统校车产品，大金龙此次推出的“智慧系统”更引人注目，同时也成为其校车产品最具竞争力的买点。近日，借展会举行的契机，记者对其中一款9m“智慧校车”XMQ6998ASD31进行了深度测评和体验。

基于传统客车造型的高标准校车

有别于目前行业热议的长头校车，大金龙XMQ6998ASD31校车仍采用平头造型，产品外观沿袭了“捷冠”系列客车的外观——流线造型、大幅观景侧窗、下部具有行李舱，但从细节上来看，不难发现设计人员对该款校车倾注的精心设计。

艳黄色的车身格外显眼，车身左右侧涂有“金龙智慧校车”字样的标志，该车在设计上更注重使用群体的指向性，黄色底漆上还配有儿童画的图案，清爽活泼的涂装风格更易被学童接受；两侧后视镜外侧都装有转向示意灯，方便其他车辆观察校车的转向动作；车身左侧外部配有停车信号臂，车辆停止时可自动伸出并配有红色闪烁灯光；车身前后顶部配有4个警示灯，当车辆停止或即将停车时将亮起，具有警示作用；车辆前、后、两侧顶部各装有1个广角摄像头，4个摄像头组成的“Topview全景环视”功能可拍摄到车身外1.5～3.0 m的范围，当驾驶员打转向灯时，相应显示转向一侧区域的图像，避免视觉盲区。值得一提的是，虽然车身外观并未与传统大金龙客车有较大的区别，但记者发现，设计人员对车辆的前后保险杠做出了适应性改进，前后围由传统的玻璃钢换为目前的钢板，并安装了隐藏式防撞梁，该防撞梁带有溃缩吸能功能，在遇到正向碰撞时，可以吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞的作用，车辆安全性更好。

据介绍，该车还运用了大金龙博士后工作站最新研究成果——“3H”高强度校车车身：车身结构为“3H”高强度车身闭环结构，可大大抑制侧翻过程中车体的变形，全方位保护乘员生存空间不受侵犯。

内饰、空间更具亮点

在登上这辆校车时，记者首先发现上客门踏板下方多出了一个可伸缩的台阶，当车门打开时，自动伸出，其高度为19 cm，随后的2、3、4级台阶踏步高度分别为27、22、23 cm，这样的高度设计比较方便学童上下；另外，宽达70 cm的车门也会让学童在上下车时更加迅速，车门内两侧把手的高度也很适合学童的身高要求。

此次测试车辆的座位数为64座，具有前后2个照管人员座椅，位于最后一排中间位置的照管人员座椅与其他座椅独立开来，另一个则位于一般客车的导游椅位置，一前一后的照管人员座椅位置设计时刻保证了车上学童的安全。车厢内学童座椅采用“3+2”设计，过道宽度为49 cm，对于一般学童而言，这一宽度足够在车内往复行走。学童座椅采用了十分柔软的软质材质，座椅靠背厚度达到10 cm，大大提高了乘坐的舒适性和其保护作用。在座椅结构方面，除扶手为硬质材料外，采用的学童座椅为全软包形式，座椅安全带也被设计嵌入座椅靠背中，使得座椅美观性和实用性有效结合。据测量，单个座椅的坐垫宽为36 cm，座椅深度为34 cm，靠背高度70 cm，前后排座椅间隔为57 cm，其中膝部间隔17 cm，座椅的乘坐空间对学童而言非常合适。此外，车内站立空间十分不错，靠过道座椅顶部距天花板高度为84 cm，靠窗座椅顶部距空调面板距离为56 cm，宽敞的空间给乘车的学童带来更多的舒适感。在其他配置方面，该校车配有空调及换气系统，并且学童座位上方的空调控制面板被设计为清爽靓丽的绿色和卡通造型，也体现出设计者对细节的重视。

精心设计保证校车安全

在安全性上，除两侧最后1扇车窗为可推拉式外，该校车其他车窗均为封闭式，为了保证紧急状况下的逃生安全，设计者为两侧车窗分别配备了4个电动击窗器，该装置由驾驶员控制，面对火灾或其他突发状况，1秒钟内便可粉碎整车玻璃，由于采用军用微型定向爆破技术，玻璃碴将直接向下沉落，不会四溅伤人；同时，车辆后部车顶还配有紧急逃生窗口，车身后部位置左侧设计有紧急逃生门，该逃生门高宽分别达到146 cm、70 cm，宽大的逃生出口也成为值得称道的亮点。但是，记者也发现该出口在车身外部会形成距地面132 cm的高度差，在紧急状况时需有照管人员在外部接应。另外，在车身尾部上方还有一块LED显示屏，当驾驶员触动紧急按钮后，该显示屏开始闪烁并发出“SOS”求救信号。

在驾驶区域，驾驶员可以控制传统客车的各种控制按键，更设计有电动击窗器控制键和发动机舱灭火弹控制开关，驾驶区中规中矩的设计更符合校车安全实用的设计初衷。该款大金龙校车的安全性能绝不止这些，校车设计人员甚至将人、车、路等多方面安全因素集中在一起，并将其融入“智慧校车运营管理系统”，可全面预防、监控、追溯校车在运行过程中的不安全因素。

“智慧系统”带来更多保障

据技术人员介绍，“智慧校车运营管理系统”为大金龙博士后工作站和金龙汽车集团旗下的上海创程车联网络科技有限公司携手开发，大金龙主要开发系统终端，创程车联则主要负责后台开发和运营。该系统可以对校车的日常运营管理实施智能化监控，为中国学童提供安全保障。区别于普通客车上的智能控制平台，大金龙校车上搭载的“智慧系统”不仅具备车辆运营监管的功能，更从管理入手，着重在车辆安全运行方面进行了提升。其功能主要体现为运营管理、安全管控、灾害/事故处理3个部分。

首先在运营管理方面包括车籍管理、乘员乘坐记录及统计、行车记录、驾驶行为记录与统计分析、乘员上下车记录与统计、校车故障诊断/报警、校车调度与线路管理、校车与驾驶员排班、校车维修及保养提醒及统计等9项主要功能。得益于这些功能，车辆的运行记录、行驶状态、维保信息等都将有据可查，管理人员可根据这些信息合理安排车辆排班等工作，对校车运营方而言，这一功能具有很大实用性。

其次，在安全管控方面，记者则切实感受到了该套系统对于安全的重视：驾驶员登车启动车辆前须通过指纹识别，有效防止了非校车驾驶员驾驶校车的状况；远程画面监控功能可帮助管理人员实时拍照或查看录像洞悉车内情况；学生上车后需要先刷卡，此时学童上下车短信提醒功能可将学童的姓名、持卡ID号、年龄、班级、学号、联系电话、监护人姓名和联系电话等信息化进行管理，记录上下车明细(时间、站点)，并通过短信通知家长；当校车遭遇危险状况时，驾驶员可触动紧急报警按钮，该系统的服务中心可远程语音监听实时了解车内状况，此时，远程监听功能将成为校车以外的重要帮手。另外，GPS定位、限速行驶、超载报警、视频录像等功能也被集于一身。

第三，在灾害/事故处理方面，天气预报与灾害预警、车内险情报警、遇险紧急呼叫、校车施救导航等功能可在校车出现紧急状况时提供及时有效的帮助。大金龙技术人员在车上为记者展示了其天气预报、紧急呼叫功能，一键连接系统服务中心后，技术人员仅通过“北京市天气”等关键词语音查询，系统就能迅速回复车辆所在地的天气状况。该系统的语音识别功能在很大程度上成为校车上除驾驶员、照管员外的又一重要“看护人”，通过语音的直接对话，极大地丰富了校车的安全性能。在“智慧系统”方面，大金龙确实具有一定的领先性。

除上述诸多功能外，大金龙技术人员还向记者介绍了该辆校车具备的车道偏离报警、前向防撞报警、碰撞/侧翻自动报警等多种防护性措施，另外在一般用户看不到的车身结构和主要部件上，大金龙也做到了万无一失：车身采用高强度钢骨架和涨拉蒙皮工艺；车辆前后拥有防撞梁；油箱具有防爆装置，即使遇到明火、静电、撞击、翻覆和雷击等情况时，可有效抑制油箱爆炸。

据悉，为了满足市场的差异化需求，大金龙计划在2012年推出10款校车产品，长度区间为6～10 m，价格为15万～45万元，承载能力覆盖24～65座。在外形上，大金龙将采取长头、平头校车产品兼顾的策略，以形成丰富多样的产品线。目前，大金龙在售校车车型共有6款。