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蓝鸟校车进入中国市场困难重重

2012年2月21日 14:41:25    来源:商车网
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于2月15日在京举办的首届校车展上,蓝鸟校车毫无争议是全展馆的聚焦闪光点。一是,在于身份的特殊,来自他乡异国,并已在全球打造成为最知名校车制造商的海外企业代表,蓝鸟校车从宣布要亮相此次展会就已经获得中国媒体的竞相报道。二是,在于下一步的动作,面对拥有巨大潜力的中国校车市场,引来国外企业的关注,自然是意料之中。但接下来,蓝鸟校车如何展开进一步行动,能不能有别于以往国外企业,成功在中国市场站稳脚跟?自然是现场观众提问最多的话题。

不过,不管蓝鸟校车来参展的真正目的如何。对于蓝鸟校车在中国市场的未来,在记者询问多个业内人士之后,普通共识是,蓝鸟校车进入中国市场困难重重。

理由一、校车价格昂贵

众所周知,在美国地区,蓝鸟校车主要有四类---A型“微型鸟”,6.5-7.1米;C型“蓝鸟视力”常规校车,7.8-12.6米;D型“全美式”前置发动机校车,9.0-12.4米;D型“全美式”后置发动机校车,10.3-12.4米。其中,C型校车产品市场应用最为广泛,是蓝鸟校车的代表性产品。

而此次展会上,蓝鸟校车带来的正是这款代表产品,车长12米,共有14排55个座位。

据透露,这款产品在美国地区售价约为7万美元,折合人民币50万左右。这个价位平行相对于中国校车售价范围约在17-40万左右的范围内,已经略微偏高。而如果蓝鸟校车纯粹采用进口方式引入,加上高达150%的进口关税,以及昂贵的运费,在中国的售价将上百万,并不为中国用户所能接受。

理由二、成功模式未必在中国能够复制

提及美国校车的成功,主要取决于四大方面:一是校车的质量;二是驾驶员的素质和水平,所有的校车驾驶员都要接受非常严格的培训,每月还要接受行为检查;三是校车意识强,在美国校车第一,无论是警车,消防车,救护车看见校车都必须让行;四是成熟的校车运营体系,这些因素综合起来构成了今日辉煌的美式校车形象。

除了硬件产品安全外,美国校车的成功经验更多在于软件配套政策的到位。无论是从校车的资金保障,还是校车运营模式的建立,美国校车都给予了校车发展足够的生存空间。

而中国校车目前遇到最大的障碍,正是来自于校车运营管理体系的构建以及校车资金来源问题的解决。面对可能80%来自于农村校车市场,财政支持不够富裕的地区,在还没有足够解决“从没有到有校车”困境情况下,更不可能去购置非常昂贵的蓝鸟校车。

可以说,差异化的校车运营环境,使得包括蓝鸟校车在内的外国企业都很难依样画葫芦,在中国复制成功样本。

理由三、在华合作模式难以实现

在面对蓝鸟校车的亮相,国内企业大部分并不担心这位“强敌”如果加入中国市场将可能带来的威胁。宇通客车副总经理王文兵在接受媒体采访时,曾坦陈:“美国校车从产品的研发、制造、运营以及管理上,经过几十年的摸索,经验上要比我们厚实得多。而且产品在安全性方面的要求要比我们的标准高上许多。这些我们都必须承认。”

但中方也有自己的优势,“产品的好和坏始终是一个相对的概念。为什么中国的自主品牌能够在市场上取得95%的市场份额,你能说奔驰的大客车不好吗?产品的性价比一定要与当地的发展水平和业务需求相适应。能够满足当地的业务需求,适当超越市场的期望,并持续将这种状态保持下去才能成功。”

另一方面,如车联网系统等电子化、信息化新技术在校车上的应用,中国走在了相关外国企业的前面,找到了一条属于自己的发展路线。王文兵认为,正是这些独具一格的特色,让中国客车企业不惧海外车企的“入侵”。

另外,长期以来,对于蓝鸟校车在中国市场可能建立的经营模式,无论是寻求代理,技术合作,还是合资建厂,方方面面的顾虑,让蓝鸟校车在中国的合作探索减少吸引力。不过,或许,蓝鸟校车能够放下身段,在中国寻找一条更可行,双方共赢的道路。

关键词:蓝鸟校车
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