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重组后首次路演 亚星客车以调整促回归

2011年10月31日 10:00:23    来源:厂商
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2011年10月,亚星终于有了重组之外的重大新闻。

在很多人的印象里,亚星的新闻,大多来自于重组。在1998-2011年的十三年时间里,亚星历经了至少六次重组,每一次重组,几乎都以再次重组而告终。

10月22-23日,亚星客车在江苏溧阳召开新品发布会,同时推出了23款新车。此时,距证监会正式批准潍柴重组亚星客车刚刚过去一个月。

亚星客车,能否摆脱被不断重组的命运?亚星客车,这个昔日客车行业的王者,能够重振雄风吗?

亚星公路客车新品

23款新车齐登场 潍柴重组后首度路演

10月22-23日的这次亮相,可谓是亚星自潍柴重组以来的首次路演,也是亚星客车近十年来第一次如此大规模地展示新品车型。

在发布会现场,亚星客车共对外展出23款新车,包括13款全新公路车、1款纯电动客车、1款混合动力客车和1款中型校车

“这意味着,亚星有车可卖了。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清评价认为。而之前的亚星由于研发投入少,产品线不全,导致在市场上的“声音”越来越小。

新车路演的背后,反映出潍柴重组的部分成果。2010年3月,潍柴集团全资控股的潍柴(扬州)亚星汽车有限公司与亚星客车控股股东——亚星汽车集团签署协议,后者持有的亚星客车51%股权无偿划转给潍柴(扬州),潍柴逐步接手亚星客车 ;2011年9月7日,证监会批复对此次收购没有异议。“潍柴重组后,为亚星注入了大量资金、技术和人才,为今后亚星的发展提供了一个有利的保证。”亚星客车副董事长钱栋告诉记者。

正是有了潍柴的支持和投入,才有了亚星今天在产品研发上的开花结果。但是,产品线的完善,显然只是潍柴亚星的第一步。

亚星公路客车新品前人头攒动

亚星新一代公路客车揭幕

回归行业前三 亚星实施三大举措

“我们为亚星客车制定了详细的战略规划与目标。到2015年,亚星客车要进入行业前六名,到2020年,我们要进入行业前三。” 亚星客车董事长兼CEO金长山表示,围绕这个远大目标,亚星正在进行一场翻天覆地的变革。

首先是产品结构的调整与核心竞争力的培育。“这涉及到三个方面,一是技术战略的调整,在并入潍柴集团后,我们的技术战略确定为依托潍柴的黄金动力链,打造中国客车的黄金产业链。在未来几年,我们将以客车动力总成技术为核心,通过一系列的技术创新和技术追求,在震动、噪音、动力、可靠性、油耗等技术指标上开发中国最先进的客车技术平台,全力打造具有亚星客车核心技术能力的中国客车品牌形象,进而带动整个客车行业的进步。”

二是围绕公路、公交和新能源进行结构调整。期间的调整思路是“巩固稳定公交,重点发展公路,特殊发展新能源”。据了解,由于历史原因,亚星目前的公路车占其总销量的比例不足20%,盈利状况较差的公交车所占份额过大。“明年要把公路车的比例提高到25%,并逐年提高这一比重。只有结构调整好了,亚星才是一个真正具备持续发展能力的企业。今年,我们公路车的产品品种只有113个,明年,公路车的品种要增加到778个。”金长山透露。而在新能源领域,亚星的重心则放在了混联式混合动力客车与超级电容电动客车上。

三是产品质量的提升。金长山对记者说道,过去,由于生产线老旧,亚星客车给人的印象是中用不中看,产品虽然皮实耐用,但精细化程度不够。“现在,亚星客车要追求精细,缩小与一通三龙的差距”。据了解,围绕这个方面,亚星已经全面启动退城进园和提升式的技改工作,新基地总投资20亿元,占地1000亩地,园区规划、平面布置、工艺设计和设备选型已经全部完成,目前进入到即将施工的阶段。“新基地建设完成后,亚星要建成国内一流的客车生产线和国内一流的产品研发实验室”。

潍柴(扬州)亚星汽车有限公司董事长兼党委书记、亚星客车董事长兼CEO金长山

其次是市场战略的调整。在重组后,亚星客车明确了公司营销理念和营销宗旨,提出要坚持以客户为中心,为客户创造价值和利润,提供最优的客运解决方案。“这话好说,不好做”。金长山表示。为此,亚星客车邀请第三方咨询结构,对组织结构设计和未来销售市场进行了全方位的诊断,并调整了组织结构,使其更加扁平和贴近市场;公司高层和营销团队从今年起连续走访市场和客户,听取他们的意见和建议,恢复用户的信心和信任。“在市场推广和营销策略上,我们要针对客户不同的道路使用环境、不同的使用要求,开发生产具有个性化的客车产品,量身定做道路运输解决方案。”金长山说道,“市场结构调整未来五年的目标是从目前二八开(公路车占销量份额不到20%,公交车占80%左右),发展到‘244’结构(出口占20%份额,公路车占40%,公交占40%)。”

再次是企业文化的重组。“要导入潍柴包容、责任、沟通、创新、激情干事和勇于争先的文化,扭转亚星目前缺乏积极型企业文化的不利现状。这种文化不建立起来,2万辆的目标是很难实现的。”金长山认为,在完成这三步调整后,亚星客车才能真正具备回归客车主流地位、重新获得用户认可的条件。

然而,市场会给予亚星客车更多的时间吗?

亚星客车公路车新品

市场相对稳定 亚星客车命运几何

“对未来五年的客车市场,我们的判断是会有30%的增长。也就是说,2010年6米以上的客车销量约为15万辆,到2015年,总销量会增长到22万辆左右。这是一个非常巨大的市场。从产品的结构来说,公路客车将处于平稳增长的态势,公交客车则会有快速的增长和较大的发展空间。”钱栋对记者说道。

这就有可能为亚星客车创造一个宽松的市场环境。

亚星客车副董事长钱栋

“按照既定规划,亚星客车要在十二五末进入行业前六,2020年要进入行业前三。这其中,2012-2014和2015-2017这两个3年对我们是重大的考验。”金长山告诉记者,2011年公司销量预计为3500辆,到2014年的年销量就要超过1万辆,“这个过程中要解决几个问题,一要初步形成产品结构调整的雏形,二要初步扭转我们的市场结构,三要解决亚星客车加快发展的文化问题。”

“到2017年,亚星客车产销要突破2万辆,打造中国客车的品牌形象,带着中国客车技术发展的使命,在国内外市场快速发展。在这个过程中,我们必须在技术上,在公司的文化建设上具备一个伟大客车企业的雏形。2015-2017年这个阶段目标完成后,亚星就能在2020年顺利进入客车行业前三甲。”

在进入潍柴体系之后,亚星客车无疑迎来了最好的内外环境。在未来的5-10时间里,亚星客车寄希望于通过集团的支持与自身的努力,重新回归到像20世纪90年代那样的主流企业角色。在一通三龙和中通等厂家强势占据一线二线地位,客车市场竞争日益激烈的今天,这个打算能如意吗?

尽管客车市场相对稳定,股东方大力支持,重组后又有了漂亮的开局,不过,亚星的未来之路还是充满挑战。“亚星回归,压力非常大”,金长山坦言。

亚星客车新品展示

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