LNG车可适应公交运输

扬子江LNG客车预计10月15日下线，新奥集团则负责LNG能源供应。双方签订合作协议后，湖北LNG客车开到哪里，加气站就建到哪里，采用一体化合作方式，保证气源供应。专家介绍，从能源使用的优势来看，CNG燃料与柴油相比，百公里成本只有柴油的45%，LNG燃料与柴油相比，百公里成本则只有柴油的35%。

新车大气罐可储气240立方，按照百公里耗气33立方计算，加气一次可跑700公里以上，不仅能够适应城市公交运营，也可适应长途客运。

从2011年开始，在“十二五”期间，在湖北省各地市将有LNG加气站开始投入运行，形成遍布全省的LNG供应网络，充分满足湖北省低碳交通装备的供应需求。

武汉年前建30个加气站

新奥集团、湖北扬子江汽车集团、科峰投资顾问公司三方共同投资5000万元，合资组建新奥扬子江LNG能源公司，该公司主要负责湖北地区的LNG能源供应链，包括建站、LNG物流运输、加气服务等一体化供给服务。

首批投入20亿元在武汉8+1城市圈建50座LNG加气站，其中30座LNG加气站将建在武汉，预计年底建成投入使用。后期将在全省范围内建立100座LNG加气站，确保湖北LNG能源供应。

现在我国已经基本上形成了天然气生产、运输、加注和天然气汽车及零部件研发、制造及推广使用的技术标准体系和产业链。在油价不断上涨的情况下，运输企业很希望使用天然气汽车，但其发展主要受加气网点不足的制约和燃气价格的影响。

近年来，随着液化天然气(LNG)技术的成熟，液化天然气汽车正在快速发展，广东、福建、贵州、新疆、内蒙古、山东、河南和宁夏等地的部分公交和客货运输企业已经开始了批量使用。目前湖北扬子江汽车集团也已经开发出多款性能优良的天然气公交车。