在月底即将运行的乌鲁木齐BRT线路中，人们会明显地注意到一辆辆华丽的18米JNP6180GM快速公交，它们是由青年汽车集团客车公司（简称青年客车）生产的。凭借车身长、容量大、低底盘等特点，JNP6180GM整车最大载人量可达200人，在高峰期将全面解决市民们的出行压力。

BRT被称做“地面上的地铁”

青年客车生产的41辆18米JNP6180GM只是乌鲁木齐BRT建设的一部分。BRT是“BusRapidTransit”的简写，意为“快速公交系统”，是一种利用改良性的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上的交通方式，又被称为“地面上的地铁”。

目前，乌鲁木齐市正在建设的有BRT1号线和BRT3号线。1号线全长14.9公里，共设置21个站点，平均间距760米，主要设置在目前的公交站台附近。3号线全长13.2公里，共设置站点17对，平均间距736米。

近年来，新疆的机动车数量正在以15%的速度递增。预计2015年，全区机动车保有量将超过600万辆，比目前的机动车辆和驾驶人数量翻一番。作为首府，乌鲁木齐市的机动车数量更以每月4300辆左右的速度迅速增加，城市交通压力日益增大。

另一方面，为迎接即将于9月1日至5日举行的首届中国-亚欧博览会，乌鲁木齐在去年已经全面启动了一大批基础设施建设和环境综合整治项目。

中国-亚欧博览会的前身是1992年成立的中国乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会。乌洽会已经累计对外经济贸易总成交396.5亿美元，国内贸易成交1585.06亿元人民币，乌鲁木齐需要做好交通等基础建设以吸引更多的国内外投资。

乌鲁木齐今年计划安排城市基础设施建设项目167项，拟投资199.05亿元，创历年之最。BRT1号线和3号线的建设也在稳步推进之中，计划8月28日进行试运行。市城市交通局、市公安局交警支队、市建委已经编发了10万册《BRT大容量快速公交系统乘客出行手册》，近期会向市民陆续发放。

根据测算，在高峰拥堵的情况下从机械厂到火车站，以前的2路车一般需要一个多小时，BRT快速公交40分钟就能到达。

“同时，1号线和3号线的发车间距均为高峰1—2分钟、平峰2—3分钟，时速也相对普通公交车高，将大大缓解市区交通拥堵状况。”相关部门在介绍这两条BRT时说。

创纪录实现大容量客车节能减排

纵观乌鲁木齐采购的这批青年客车JNP6180GM，美观、舒适等人性化的设计随处可见：外观线条饱满流畅，内饰色彩清雅；同时在多功能区采用软包靠背、新型可调靠背折叠椅。

“青年客车特别注重细节，像这种人性化的设计和设施车内还有很多。”青年客车研究院的一位工作人员说。

例如，在第三个车门处有踏板，可直接将轮椅推上去，方便残疾人、老人、孩子乘车；根据新疆地区高寒、高热的环境因素，青年客车采用进口空调系统和独立采暖系统，侧窗采用中空玻璃，冬天保暖、夏天隔热。

考虑到中国时常出现超载的状况，青年客车特意将德国尼奥普兰全承载车身技术进行了加强，保证车辆在发生交通事故导致车身骨架变形的时候，还能留给乘客更多的空间以尽量减少乘客被挤伤或压伤的情况。

另外，虽然国家对客车发动机的排放标准要求是欧Ⅲ，青年客车的发动机均采用欧Ⅳ排放标准，创纪录地实现大容量客车节约能源，减少尾气50%的水平。

人性化的设计需要先进的技术作为支撑。青年客车与德国NEO－PLAN豪华客车合作，聘请了以原德国NEOPLAN技术总工程师大卫为主的多位外国专家负责技术指导和质量控制，采用德国全套的技术图纸、工装夹具和生产工艺，在技术方面具有毋庸置疑的领先地位。

目前，青年客车的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域。其长途旅游客车从2001年起即保持高档客车行业领先地位，在与国际品牌客车的竞争中，一直拥有超过80%的国内市场占有率，并占据着中国低底盘公交车市场垄断地位。

在北京奥运会公交车采购招标中，青年客车中标1000多台。青年客车还出口美国、欧洲、俄罗斯、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区，8月中旬即刚刚交付智利50辆JNP6120M豪华旅游车。

BRT的定位除了快捷、便利，更主要的就是“以乘客为本”。青年客车依靠人性化设计得以做大做强并且在乌鲁木齐成功中标，也说明人性化将是城市BRT建设的重要方向。

BRT分布有从东部向西部蔓延之势

时间很短，任务很重。今年5月27日，接到定单后，青年客车研究院马上组织会议讨论并确定设计方案，各个专业科室在6月10日就拿出了整套骨架图纸，计划部也进一步安排了各个工序的生产节点，整个工作正在有条不紊地进行。

由于需要配置美国的康明斯发动机、德国ZF前中后桥、ALLSION变速箱、德国琥伯拉铰接盘、制动系统等系列高档部件，研究院在生产车间每完成一个工序后还要组织评审，只有通过评审才能继续生产，以避免后续车辆的批量改动及其造成的损失。

“样车的生产进度因此大大推迟，上线时间比原计划晚了9天。”计划部的工作人员说。

6月30日，样车终于上线。这时，离整批交车只有25天。为了保证及时交车，计划部组织生产、采购、物流各个环节召开会议，重新论证了批量车的生产节点及物料供应节点，制定了每个节点必须完成的计划。

客车总装车间一路姓工友回忆当时工作的紧张情况时说：“发动机未如期到位，我们就先‘抢’内饰；车辆太长导致地沟只能供一辆车使用，我们就把车辆调到大棚的底盘漆工位安装，喷底盘漆工人只能留到晚上12点以后作业，质检部为了配合车辆进度甚至要留人通宵试车。”

7月24日，首批18米JNP6180GM城市快速公交车如期交付。

鉴于BRT建设的需求及青年客车的突出表现，41辆JNP6180GM全部交付完以后，乌鲁木齐市又追加了20台青年JNP6120LNG天然气环保节能车的订单。

BRT之前主要分布于北京、厦门、杭州、济南等东部城市，新疆等西部地区鲜有踪迹。有业内人士估计，在接下来的几年，BRT在西部有遍地开花之势。