陕汽汽车工程研究院在通用化、系列化、不改变原有整车配置、结构的要求下，对整车零部件通过拓扑优化、受力分析降低了整车自重；通过对整车零件结构调整、新材料使用、传动系的优化匹配设计以及CAE强度分析的应用实现了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牵引车的市场需求最为紧迫，通过样车改制，整车改制前、后的称重对比，样车实际称重为8.59t(带备胎、鞍座，约100L燃油)，降重前标配约9.4t。6×4牵引车实际实现降重达760kg。

在陕汽德龙F3000牵引基础上进行轻量化车型设计，降低整车的自重，为用户争取更大利益，提高了产品的市场竞争力。若按目前市场上公路运输平均价格约每公里0.7元/吨进行估算，若用户每月行驶10000公里，若整车降低自重750kg，用户就可多运输750kg的货物，这就可为用户每月多挣5250元每年就约6万元，这无疑给用户带来了一笔不小的收入。

通过该项目的实施，不仅提高了陕汽公司产品市场竞争力，同时也使产品开发设计人员形成了一种新的竞争设计理念，在产品开发初期就必须重视产品的轻量化设计，市场竞争力从源头做起。根据目前的市场需求，2011年下半年陕汽德龙F3000轻量化车型将会实现批量生产。