由SMITH与FORD合作研制的电动货车共有两款Model，其一是采用「福特」Transit客货车为蓝本进行改装的EDISON客货车和小巴，另一款就是上述的10吨NEWTON货车。据代理商表示，除了中电对他们的产品进行测试之外，某些速递公司亦跃跃欲试，相信不久之后就可以在街道上见到它们的芳踪。此外，代理更正改装一批16座位的小巴供给业界进行测试当中。

由于充电设施直接影响到业界在使用时的方便程度，所以SMITH电动车的充电插头都经过改良，全部统一使用国际准的32A三相插座，如要将电池完全充满，EDISON客货车需要6至8小时，续航能力为90至180公里(视采载重和道路环境而定)；至于NEWTON货车则需要8至10小时，续航能力为50至240公里(视采载重和道路环境而定)。当中EDISON客货车更设有快速充电功能，方便运输行业实况运作所需。

据厂方规格透视，EDISON客货车有标准和高顶两款，高度分别为2374和2403mm，全长则为5301mm，但两款车总重都是3.5吨；EDISON小巴则有三个型号，分别为12座位、15座位和17座位，前者总重3.2吨，全长5230mm，次者和后者总重分别为4.25吨和4.1吨，全长都是6403mm；至于NEWTON货车，亦有三个型号可供选择，分别是总重7吨、10吨和12吨，轴距都是3900mm，至于车身长度，根据不同地区则有不同规格。不过，香港方面就只有3款分别为：「 EDISON客货车、EDISON16座位小巴和10吨NEWTON」货车版本供应。

于驾驶模式上，SMITH电动货车尽量切合传统驾驶模式，所以尽管车内没有波箱，但它依然设有波棍，以传统方式控制向前或向后。但在驾驶时大家就首要洗洗脑先，事关油门踏板已不再是加油而是增大电压！开车前有一个动作必须完成，就是将设在中控台的电池总掣开启，之后就将车匙扭到最尽约3秒钟，目的是让电流接通，之后就可以松开手掣，踩下「油门」踏板，这样部车就会随开动。但大家不要将它与传统汽油引擎汽车相提并论，因为它的加速会较为「柔」一点，其最快速度只能行到时速80公里左右，所以在扒头时一定要判断部车的加速能力。实际感觉上它行驶时明显比柴油或汽油引擎宁静得多，除了轮胎与路面磨擦所产生的噪音和冷气出风声之外，就只会听到轻微的摩打声，因此在车厢内倾谈或听歌，细细声就可以，绝对轻松自在。

在目前的国内，电动商用车运用在物流领域还是空白阶段，需要推动这项环保技术，最重要的是要政府出面，积极联系厂家投放电动车型，而且政府首先试用，这将极大提高了厂家投放电动车的积极性。在税费优惠政策上，不但是关注了私人购车的方面，同时也为企业机构购买电动车提供了极大的优惠，这对电动车市场的发展起到很好的推动作用。最后是基础设置的建设上，电力机构加大投入建设充电站，这几点综合在一起才能有效推动电动商用车在国内的发展。