试驾过之后，我才发现，这根本不是什么微车嘛，车长超过4.3米，轴距超过2.7米，1.4升75千瓦的发动机，3排7座，内饰无论是材质还是工艺，都远胜这个价位的某些轿车，完全是一款宜商宜家的小型MPV才对嘛。虽然官方市场定位是“紧凑型商务车”，但是很明显，它同样可以满足家庭使用的需求，这样的产品，一个月卖2万辆并不奇怪。

当然，严格来说，宏光还不能算是一款乘用车，起码它采用的还是“前置发动机后轮驱动”的微客传统底盘，但是除此之外，它几乎就是一款小型MPV，事实上，五菱也表示，宏光是其第一款介于商用车和乘用车之间的“跨界产品”，也开创了一个全新的细分市场。五菱自主研发的第一款乘用车宝骏，还要稍等一段时间才能上市。

今年以来，车市不振，特别是很多低端车，销量出现了明显下滑，但是五菱宏光不仅月销量接近2万，而且是供不应求，产多少卖多少，以至于在终端还有不同程度的加价。这并不奇怪，因为宏光的出现，正好踏准了消费升级的节奏。

以前中国车市主要特征是高速增长，接下来会是快速升级。但是消费升级并不是说所有人都去买奔驰宝马，而是不同消费层级里都有升级。对于传统微车客户来说，以前只要便宜、空间大就基本OK，但是现在，人家可能要求在拉货之余，还能兼做家用；空间大之余，还要乘坐舒适；操控、动力都要向更高一级的轿车产品看齐……五菱宏光正是这样的升级产品，这种升级，从它时尚的外形特别是侧面设计一眼就可看出。

五菱宏光的内饰设计走的完全是乘用车的路线，每处细节都有织物、PVC、皮革等材料包裹，避免了一般微车钣金外露的简陋做法。全车采用包裹式舒适坐椅，特别加强了背部、腰部支撑，豪华型的驾驶员坐椅还具有8向调节功能，中排坐椅具备独立扶手、4向调节。五菱宏光车内最大实用长度2100mm、宽度1400mm、高1310mm，卸下后排坐椅，折叠中排坐椅后，车内行李容积可扩展到3050L，既有一般轿车的精致与舒适，又有普通轿车所远不及的空间。

动力方面，五菱宏光搭载的1.4L发动机，与新赛欧完全相同，最大功率75kw，最高车速可以达到150km/h，综合油耗百公里7.4升，排放也达到国家4号标准。