导语：汉字有着无穷的魅力，酸甜苦辣，无味陈杂，它都能表现得淋漓尽致。汉字于客车，一文一理，一静一动，似乎毫不粘连，但细品起来，千丝万缕。且看客车联盟网特别策划之[Busworld]说展解字。

单字“豪”，“豪华与新能源客车创新典范”闪闪的大字在安凯客车展台上方尤为显眼。豪华对于安凯客车来说，已经不仅仅是一条路线，更是一种境界，一种追求，一种享受。

“总理赞扬的那款车！”

HFC6700JK是安凯相当得意的豪华宝斯通车型，目前可生产柴油动力及纯电动动力两种，其中纯电动车型曾在2009年得到温 家 宝总理的赞赏，这成为该款车型引以为豪的往事。主要面对高端公、商务用车市场的它战绩不俗，曾经服务大连达沃斯论坛。无论是做工精细度还是乘坐舒适度，与几十米外展出的丰田考斯特不相上下。国内客车企业越来越重视高端中型客车的市场，安凯怎会放过大好机会？安静矗立在展台之上的HFC6700JK，随时准备发动强劲的引擎，在高端中型客车市场中，开拓出自己的坦途。

两位欧洲观众正在仔细观摩HFC6700JK

“注定只属于少数人。”

更准确地说，这已经不是一款客车，而是一个可移动的豪华办公室。HFF69034KZ-8的问世，填补了国内9米长高端豪华商务客车的空白。有对此车颇感兴趣的观众听完现场工作人员的介绍之后，发出“注定只属于少数人”这样的叹息，也难怪，100万以上的预售价，仅仅12个左右的座位数，的确让大多数人望而却步。据悉，展出的这辆车是根据客户要求专门定做的，内部豪华沙发座椅、冰箱、办公桌等设备一应俱全，现场有台湾观众对此车十分感兴趣，声称如果此车在台湾推广，一定会大卖。

“你看前脸像不像直升机？”

语出安凯客车海外销售人员，这位销售人员请记者品味安凯展出的电池+电容双电动客车尊驾380，该款车曾服务过大连达沃斯论坛及2010年上海世博会，同时这款车也是本次展览会上唯一一款挂着牌照的在役车辆。车前贴着大大的红字标识“此车已运行21666公里”，之所以问记者其前脸像不像直升机，是因为这款车的设计师来自德国，该设计师此前因一直从事直升机的设计而著名。此番为安凯专门设计的尊驾380拥有如此“帅”的前脸和外形也就不足为奇了。

正在服役的安凯电池+电容双电动客车

“用户呼声高涨，非出不可！”

工作人员着重向记者介绍了尊驾K40，这款售价在60万元左右的公路客车相比售价高达200万元左右的尊驾380来说，让更多的用户买得起。而这款车开发的原因，也的确有这样的因素，用户非常喜欢尊驾380，但又难以承受双电动昂贵的价格，安凯客车为了满足用户的需求，打造了这款外观上小改尊驾380的尊驾K40，这款车成为安凯客车的年度主打车型，推出后极受用户推崇。当真是“时势所迫”，尊驾K40在用户强烈的呼声下，非出不可。而如此双赢的好事，安凯客车怎能放过？

而BAAV 2011年度环保客车奖，BAAV 2011年度舒适客车奖，BAAV 2011年度创新客车奖，BAAV 2011年度客车制造商四项大奖，更令安凯客车锦上添花。