深圳江华众业成江淮汽车4s店

160马力，动力足。以前我们说骏铃是大胃王，现在450牛米最大扭矩可以拉的更多；3.2L排量正好，也不会太费油。提车以后，跑了一段时间，感觉确实不错，满载爬个坡什么的，

完全不是问题，轻轻松松就上去了。另外感觉迈斯福的声音小，跑长途的司机知道，耳朵不受罪。另外，这车有双级扭转的减震器，比较耐磨损，车子更耐用。还有就是轮胎，

新骏铃这真空钢丝胎超耐磨，说比普通的那种钢丝胎跑着省油，拉货多的时候也抗用。

迈斯福动力继承了纳威司达最新的柴油机技术，采用了大陆、霍尼韦尔、天纳克、马勒等全球顶尖零部件品牌的产品，在同级竞品中实现了动力性和经济性双领先。

2014年，随着首批迈斯福3.2升柴油机投放市场，其性能得到了用户的充分肯定，目前3.2升和4.8升柴油机已经实现量产，为11月正式上市铺平了道路。整机采用独立缸盖设计，

可换湿式缸套，保养成本低，维修方便，发动机制动也集成于缸盖内，辅助制动系统让行车更安全。7.2升柴油机预计2016年量产，60%的零部件已经实现国产化，量产前将达到100%。

目前该产品按100%国产化定价，在价格上更具有竞争力。江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理托尼·萨顿跟记者说，产品国产化是在质量和可靠性不妥协的原则上进行的。

随着国四排放标准全面实施，用户群体发生了巨大变化，个体用户的数量逐步减少，集团用户增多，用户对于动力的需求不是价格便宜，而是对发动机的质量、可靠性、

经济型提出了较高要求，所以江淮纳威司达要紧紧抓住性能优势，为用户创造更多的价值。此外，为了解决用户的后顾之忧，江淮纳威司达利用江淮轻卡和重卡在国内的1000多家经销服务商，

建立了便捷的服务网络，同时在全国大中小城市设立了零配件中转中心，实现全网络覆盖。目前，用户遇到的所有问题，江淮纳威司达都能在24小时内解决。

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