长安轻型车前不久推出的长安睿行M90已陆续抵达各地4s店，对这款车期待已久的用户们闻讯也纷纷开始进行试驾订车。该车以“新商务轻客”的旗号自居，那么跟传统轻客相比有什么不同之处，值得消费者入手选购呢?

在回答问题前，先共同了解下传统轻客：

在消费者眼中，轻客就是微客的放大版，事实上通俗的去理解，市面上的传统轻客大多的确如此。即便后续的某些传统轻客在动力排量、空间尺寸上进行优化拓展、乃至走柴油化路线，从本质上而言，传统轻客仍旧被消费者称为大面包车。

长安则不然，它拥有前置凸出的发动机舱，能在保留传统轻客承载性的基础上，提升车型的安全性、舒适性以及空间尺寸，整体性能要高于传统轻客中置的布局优势。

长安前脸带舱故较为厚实

传统轻客“薄前脸”

首先凸出的前置舱能够起到很好的碰撞吸能缓冲作用，这是“薄前脸”的传统轻客所不具备的一点，加之长安还采用高强度车身与3H高刚车架，安全性较好。其次就是隔音效果提升，发动机前置可以避免像中置那样紧贴驾乘人员，产生噪声过大的问题，从而极大的改善乘驾的舒适性。

最为重要的一点，传统轻客中置的布局会导致车厢狭窄的问题，如果使用前置则恰恰相反，有利于拓展空间，长安就是通过前置实现高顶载货空间达到6.8m3，平顶载货空间为6.0m3，远远超越大微客4.14m3的传统空间。同时，前置更能保证车厢底板的平整，对车辆的承载性有很大的提升。

为了使承载性得到全面的提升，长安还在后悬挂、轴距、动力上做了相应的调整。

在后悬架的匹配上，长安采用的是纵置钢板弹簧非独立悬架，拥有5片(常规轻客仅3-4片)，结和3H高刚性，承载能力更上一层楼，可有效避免因负载过大导致断轴的风险。

方面，长安达到了可观的3250mm，其数据在同类产品中属佼佼者。毕竟该车的尺寸较大，如果采用短的设计容易在转向时发生严重侧偏。故而长安的超长设计，令该车实现了不仅装的多而且跑的稳。

同理，基于超大空间高载货量的考虑，长安采用了2.0的三菱4G94S，最大功率可达91KW，最大扭矩166N.m，使该车即便是满载的情况下依旧能保持良好的动力输出。

产品设计上的每一个改变，往往都是牵一发而动全身。有道是“内行看门道外行看热闹”，但长安无论是在内行还是外行人士看来，都是一款突破传统轻客的全新车型。它凭借时尚外观、超低油耗、超大空间、舒适安全等优势重新定义了“轻客”的概念，让众人尽情领略了“全新多功能轻客”的风采。

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