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ABS系统制动液的加注及排气

防抱死制动装置又称防抱制动系统,简称ABS。汽车防抱制动系统就是根据使汽车在各种路面下保持最佳滑移率、达到最佳制动效能和制动稳定性的要求而设计的。防抱制动系统与常规制动系统相比有以下三个显著优点:第一,装有防抱制动系统的汽车在紧急制动时,驾驶的保持着很大程度的操纵冲制,而不致像常规制动系统那样,因车轮抱死滑移而失去操纵控制;其二,当汽车在潮湿或具有一层水和油薄膜的路面上行驶时,可避免出现浮滑现象;第三,由于使用防抱系统,可避免在紧急制动时轮胎抱死偏磨的现象,从而可改善轮胎的磨损。

1ABS系统制动液的选用、更换及补充

由于ABS系统较常规制动系统更为复杂,因此,在选用、更换及补充制动液时应特别注意:
  (1)ABS系统中,制动液的通路更长、更曲折,致使制动液在流动过程中受到的阻力较大;此外,在ABS系统中,运动零件更多、更精密,这些运动零件对润滑的要求也更高,因此,ABS系统所选用的制动液必须具有适宜的黏度。
  (2)在ABS系统中,制动液反复经历压力增大和减小的循环。
  因而,制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高,这就要求制动液具有更强的抗氧化性能,以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。
  (3)在ABS系统中和更多的橡胶密封件和橡胶软管,这就要求所选用的制动液不能对橡胶件产生较强的膨润作用。
  (4)在ABS系统中有更多、更为精密的金属零件,因此,要求所选用的制动液对金属的腐蚀性较弱。
  (5)ABS系统在制动过程中会使制动液的温度升高很快,这就要求所选用的制动液具有较高的沸点,以免因制动液产生汽化使制动系统产生气阻。
  根据以上特点,ABS系统一般都推荐选用DOT3或DOT4的制动液。尽管DOT5的制动液具有更高的沸点。但是,由于DOT5是硅基制电液,会对橡胶件产生较强的损害。因此,在ABS系统中,一般不推荐选用DOT5的制动液。
  但是,由于DOT3和DOT4是醇基制动液,具有较强的吸湿性,随着使用时间的延长,其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时,不仅会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀,还使制动液的黏度变大,影响制动液在制动系统中的流动,特别是在寒冷的气候条件下,会使制动变得迟缓,导致制动距离的延长。另外,制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响,制动液的含水量对制动液沸点的影响如图5—1所示,所以随着制动液中含水量的增多,制动系统就很容易发生气阻现象。DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后,其中的含水量平均为2%,经过18个月的使用以后,其中的含水量平均可达3%,因此,建议对ABS系统每隔12个月更换一次制动液。
  在对具有液压动力或助力的ABS系统 进行制动液更换或补充时,由于蓄能器中可能蓄积有制动液,因此,在更换或补克制动液时应按如下程序进行:
  (1)先将新制动液加至储液室的最高液位标记处。
  (2)如果需要对ABS系统中的空气进行排除,应按规定的程序进行电气排除。
  (3)将点火开关置于点火位置,反复地踩下和放松制动踏板,直到电动泵开始运转为止。
  (4)待电动泵停止运转后。再对储液室中的液位进行检查。
  (5)如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上,先不要泄放过多的制动液,而应重复以上(3)和(4)过程。
  (6)如果储液室中的制动液液位在最低液位标记以下,应向储液室再次补充新的制动液,使储液室中的制动液液位达到最高标记处。
  但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记,否则,当蓄能器中的制动液排出时,制动液可能会溢出储液室。
  在ABS系统中,ABS电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时,ABS系统将会自动关闭,因此,应定期对储液室中的制动液液位进行检查,并及时补充制动液。

2ABS系统内空气排除方法

液压ABS系统中有空气侵入时,就会感到制动踏板无力,制动踏板行程过长,致使制动不足,甚至制动失灵。因此,在液压ABS系统中有空气侵入时,特别是在液压ABS系统修理以后,必须对其进行空气排除。ABS系统中的空气要完全排除比较困难,特别是当制动压力调节装置中有空气存留时,往往需要依照特定的程序并借助于专用的工具或仪器才能将其中的空气完全排除。
  ABS系统空气排除注意事项:
  (1)在进行ABS系统空气排除以前,应先排除ABS系统中存在的故障,并检查ABS系统中的管路及接头,如发现管路破裂或接头松动、应进行修理。另外,在进行ABS系统空气排除以前,还应检查储液室中的液位情况,如果发现液位过低,应先向储液室补充制动液。
  (2)对整体式ABS装置,其储压器储存着供加力器和制动器调节用的压力,在修理制动器之前,常需彻底泄放储压器中的压力。而在进行制动器放气时,不一定要泄去系统的压力,实际上往往能用储压器中的压力来代替压力放气器推动管道中的制动液。但由于储压器中压力高达18.6MPa,故必须戴上护目镜,并在打开的放气螺钉上接一根软管,否则,千万不要踩制动踏板。
  (3)大部分装有ABS系统的汽车在定期维护时,常可使用助力放气器、真空放气器或按手动放气法放气。但若空气在制动压力调节器内部或更换了制动压力调节器总成,则需按特殊规程放气。
  (4)若ABS故障指示灯亮,则应在ABS系统放气前,先诊断和排除故障,否则在排除故障中若更换液压部件或打开某一管道,就不得不进行二次放气。
  (5)有些ABS系统在放气时,需用扫描工具轮流接通ABS制动压力调节器中的电磁阀。这并不是说,没有合适的工具,就不能进行放气操作。不过,此时很难将制动压力调节器的空气放尽。
  (6)应使用制造厂规定牌号的制动液(通常为DOT3,但有时为DOT4),不推荐在ABS中使用硅制动液DOT5。
  ABS系统的放气程序:
  下面以上海别克轿车为例,介绍一下ABS系统在进行空气排除时所应遵循的操作程序。
  (1)将点火开关转到OFF位,然后释放液压控制装置的压力。
  (2)清洁储液罐和膜片总成,然后拆下储液罐盖总成。
  (3)把制动液加入储液罐内至适当的位置,然后重新安装储液罐盖总成。
  (4)顶起并支撑住汽车,然后将1根干净的放气软管接到右前排气阀上,把软管的另一端浸入装有部分制动液的干净容器中。
  (5)打开排气阀,然后慢慢地压下制动踏板。
  (6)关上排气阀,然后松开制动踏板。
  (7)检查制动液液位,视需要添加制动液。
  (8)重复第(4)到第(7)步骤,直到制动踏板较紧,排气软管内没有空气。
  (9)对于左前轮制动器,重复第(4)到第(8)步骤。
  (10)将点火开关转到ON位,让泵运转。如果泵的运转时间超过60秒,检查系有无故障。
  (11)把干净的排气软管接到右后排气阀上,将软管的另一端浸入装有部分制动液的干净容器中。
  (12)将点火开关转至ON位,打开排气阀,然后慢慢压下制动踏板至一半的行程,直到制动液开始从软管中流出,不要将制动踏板完全压下。
  (13)保持压住踏板15秒,用橡皮小锤轻轻敲打制动钳的铸造外壳,以使里面的空气释放出来。
  (14)关上排气阀,然后松开制动踏板。
  (15)重复(12)到(14)步骤。直到制动液内没有空气为止。
  (16)待点火开天转到OFF位。然后检查制动液液位,视需要添加制动液。
  (17)对于左后轮,重复第(10)至(16)步骤。
  (18)对于液压控制装置内侧的排气阀、重复第(10)至(16)步骤。
  (19)对液压控制装置外侧的排气阀,重复第(10)至(16)步骤。
  (20)将点火开关转至OFF位。检查制动液液位,视需要添加制动液。
  (21)用力踩下制动踏板。
  (22)踩住制动踏板,特点火开关转到ON位5秒,然后转到OFF位。重复10次,不要将点火开关转到开始(Start)位,或起动发动机。
  (23)释放液压控制装置的压力,然后等待2分钟让储液罐内的空气排出。
  (24)把放气软管接到液压控制装置内侧的排气阀上,将软管的另一端浸入装有部分制动液的干净的容器内。
  (25)将点火开关转到ON位,然后轻轻踩下制动踏板。
  (26)踩住制动踏板,慢慢打开排气阀,让制动液流出,直到制动液内没有空气为止。
  (27)关上排气阀。
  (28)对于外侧放气阀,重复(24)到(27)步骤。
  (29)将点火开关转至OFF位,然后释放液压控制装置的压力。
  (30)拆下储液罐盖和皮膜总成,检查液位,视需要给储液罐添加制动液。
  (31)安装储液罐盖,然后将点火开关转至ON位。让泵运转,如果泵的远转时间超过60秒,则应检查泵有无故障。
  (32)踩下制动踏板,注意脚感和踏板行程。
  (33)如果感觉到踏板较紧且运动平顺。没有过大的行程,表明系统排气充分。

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