早在几年前，南京就曾出现过小猪巴士、嗒嗒巴士等市场化定制公交；南京公交集团也曾针对板桥、江北等地的居民推出过公益性的定制公交，但运营效果都不太理想，有的甚至无疾而终。今天又有消息称，定制公交要重新登陆南京了。而这次的试水者是滴滴集团。这次滴滴公司和南京公交集团合作，120条定制公交线将从12月18日开始运营。

滴滴在宁开百条定制线 票价3到5元不等

记者今天登陆滴滴出行软件，发现上面已公布了上百条定制公交线路供选择。乘客可以根据自己的起止点及出行时间选择合适的线路，提前购买车票，票价在3元到5元不等。如果没有合适的线路，乘客也可以申请开通新线路，滴滴会通过综合评估、确定是否开通该线路。据了解，此次定制公交是滴滴公司与南京公交集团的合作项目。前者通过平台招揽客源，后者提供闲置的车辆、人员做支持。双方承诺；定制公交准时又准点，比常规出行节省33.5%的时间。

一些市民表示，在现有公交线不能直达目的地的情况下，会考虑选择定制公交，这样省事。也有市民表示，选择定制公交可以根据手机app查看车辆的实时运转情况，有助于合理分配时间。

交通专家：值得鼓励但规则需细化

从软件端来看，每条定制公交线沿途将停靠多个站点，每个站点都标注了车辆的到达时间。也有市民认为，路况复杂、交通高峰期等条件下的车辆能否准点到达还有待观察。另外定制公交的票价略贵，如果优势不明显，还是会倾向于常规公交线。

此外，定制公交是否合规也颇受关注。记者就此征询了南京交通部门的相关人士，对方表示：因为定制公交是市场化运作，跑的不是常规公交线，因此其线路和票价暂不需要审批。而业内专家认为，如果定制公交能和常规公交合理互补，方便市民的出行，是值得提倡和鼓励的。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示：“把线上的资源导流到线下，应该说这是智能交通发展的方向。定制公交是一种集约化的出行，值得鼓励。不过定制公交需要和传统的公交线路平衡好关系。比如说定制公交享不享受传统公交资源上的倾斜分配？能不能走公交专用道？能不能停在公交站点？等等这些问题，都需要细化考虑。“