2011年东风凯普特轻卡正式上市，经过近八年的市场耕耘，这款车已在轻卡消费者当中建立起了不错的口碑，为东风轻卡的高端化发展交出了满意功课。

今年中，2018款东风凯普特全国上市，和现售的2016款车型同台销售，但为了新产品的推广，东风轻卡对现售的2016款车型，在保持配置不减的情况下，给予了一定的优惠。以广州地区经销商给出的报价为例，2016款和2018款车型在配置相同的情况下，差价6千3，是一笔不小的金额。那么这两款车型有何差异，哪一款更值得买，我们今天一起来看看。（注：不同地区和不同配置的新旧款车型报价可能会有差异，仅供参考。）

外观设计差异明显 但都算是美观

东风轻卡大致可分为多利卡和凯普特两个车系，其中多利卡的定位是中高端，动力方面以玉柴动力为主；凯普特定位高端，动力方面以东风D系列发动机和日产ZD30发动机为主。之所以选择凯普特的新旧款车型作对比，是因为多利卡的旧款车型比较早退出市场，至今为止几乎没有销售了，仅有个别配置的车型还接受预定。

凯普特根据尺寸来分共有窄体、中体和宽体三款车型，对应的系列名称分别是K6-S、K6-N和K6-L。其中窄体和宽体车型的设计风格是一致的，中体车型则是日产凯普斯达的风格，甚至可以说是凯普斯达的中国本土版，因为两者除了车标以外，车身尺寸和驾驶室设计，甚至底盘的布局几乎是一致的。

我们对比的车型是凯普特的K6-L，也是目前销量最好的凯普特。新旧款车型的外观风格差异还是很大的，2016款车型的造型风格较为中庸，方方正正的造型谈不上前卫，但在如今看来也不算过时，能被大多数人接受。其中转向灯设在了进气格栅的两侧，独树一帜的设计称得上是点睛之笔；

新款车型的设计则明显要前卫、大胆很多，中网贯穿式的镀铬饰条很厚实，而且和大灯相连，看起来很凌厉，也很漂亮。大灯增加了LED日间行车灯，镰刀状设计，提升了行车安全系数和辨识度，整体风格确实要比旧款车型要更加年轻。从近年的东风轻卡活动中，我们也可以经常看到“年轻”一词的出现，所以新车型的外观设计理论上是比较成功的。

但从外观来看，新旧款产品都属于比较有自身特点的范畴，也许不是目前最好看的设计，但也绝对不差。当然，每个人的审美标准都会有所不同，这里就不再多评价了。

因为两台车都被物流公司所购买，所以做好了货厢（报价不含货厢）。新旧款的尺寸一致，在轮胎规格为7.00R16的情况下，货厢长宽高可以做到4170x2300x2400mm，容积约23立方，是一个名副其实的大宽体。另外，货厢的侧面总宽度可以做到2米6，意味着能放下两个大号托盘，装卸货会方便许多。

此外，虽然今天两台车都是低配车型，但新款车型已配备了四颗倒车雷达，对于经常在街道小巷穿梭的轻卡而言，这个配置还是非常实用的，可以减少许多刮蹭。

驾驶室设计大体一致 但新款车型更好用

凯普特驾驶室大部分材质是塑料，和同级车型差异不大，新旧款车型的大致区别在于配置、储物空间和座椅的不同。

先来看看旧款车型。虽然只是低配，但电动车窗、空调、车载广播等基本舒适性功能都没有缺席，唯一的遗憾是天窗没有配备，但日常使用问题不大，现在看来也不会落伍；

新款车型同样没有配备天窗（低配），但在旧款车型基础上增加了定速巡航和多功能方向盘方向盘等配置，高配车型还将得到车载大屏，具备导航和倒车影像等功能，实用性有很大程度提升。

另外，新款车型的座椅也是经过升级的，可以明显感觉到坐垫和靠背的两翼填充更加饱满，包裹感明显优于旧款车型。

储物空间方面，新款车型在中间座椅背部增加了一个储物格和两个杯架，其他部分则差异不大。从实际体验来看，旧款车型的储物空间谈不上丰富，但也算够用；新款车型车门增加了卡槽，背部储物柜能放下货单和票据等物品，便利性确实会更好一些。

动力配置同样保持一致 但底盘细节有所差异

新旧款车型动力配置同样保持一致，分别是轻载和标载的东风D系列发动机、标载的日产技术ZD30发动机、重载的康明斯3.8发动机。其中东风D系列发动机匹配万里扬6挡变速箱，日产ZD30发动机和康明斯3.8发动机匹配法士特6挡变速箱。

总体而言，新旧款车型之间的配置和设计是有不小差异的，旧款车型配置不算丰富，但也够用，广州报价8.3万，是一个实用的选择；新款车型车型配置丰富，细节表现更出色，8.93万的报价算是在能接受范围之内了，有一定的性价比。那么问题来了，你会怎么选？欢迎留言告诉我们。