卡车列队是一种道路车辆系统，在驾驶辅助控制系统的帮助下，车队可安排两辆或两辆以上的卡车在高速公路上紧随而行。通过互联网技术把车辆的位置信息、速度信息与制动信息等建立连接，实现前后车辆的信息共享。

这样前车与后车便可以按照相同的速度行驶并保持相同的车距，列队中所有车辆的加速、减速与制动等行为，只需要头车完成，后面的车辆可以自动进行跟进，而不需要司机的具体操作，司机要做的只是掌控好方向盘的方向。

由于加入列队的车辆车速与制动等均有电脑控制，在很多程度上减少了司机的工作量，同时能够有效避免因疲劳驾驶而导致的交通事故。除此之外，电脑的反应时间更加迅速，有效缩短制动距离，行车间距也可得到进一步的缩短。

最为重要的是，卡车列队能够帮助降低油耗。当行车间距缩短，多辆卡车连成一体，能够在一定程度上消除流线型车头与矩形货箱所合力在尾部产生的紊流，提升车辆的空气动力学性能，进一步降低整体的燃油消耗。

曼恩的卡车列队测试项目由曼恩商用车、德国铁路信可物流（DB Schenker）、以及德国欧福应用技术大学合作完成。目前，路测项目已正式启动，曼恩的卡车列队的计划路线为从德国铁路信可物流（DB Schenker）位于慕尼黑附近的诺伊法尔恩分公司出发，途经数字测试场地A9高速公路，往返于纽伦堡。

初期，卡车列队将进行定期的零负荷测试，之后，列队每天将完成最多三次非满载物流运输任务，运送机器零部件、饮料或纸张等。

曼恩商用车首席执行官Joachim Drees表示：“这不仅仅是一项技术的应用，更是涉及到如何有效地将该技术整合到整个物流链中。该联合项目的研究结果将成为迈向系列开发的重要一步，使曼恩在商用车辆的自动化和数字化领域实现更大的突破。”

通过这次史无前例的实车测试，卡车列队技术在系统安全、燃油消耗以及车辆空间等方面的应用将得以进一步优化。同时，各项目合作方也可借此更加深入地了解社会对网联驾驶的接受程度，以及交通政策和基础设施方面的信息。

MAN Truck & Bus公司是欧洲领先的商用车辆制造商与运输解决方案供应商之一，年营业收入约为 100 亿欧元（2017 年）。产品系列包括厢式客货两用车、卡车、巴士和柴油和燃气发动机，以及终端到终端的客运和货物运输服务。作为大众卡客车集团的子公司，曼恩在全世界范围内雇佣有超过 36,000 名员工。