近日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，发布《2017收费公路统计公报》，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。

交通运输部公路局副局长孙永红称，国务院常务会做出了“推动取消高速公路省界收费站”的决策部署之后，交通运输部坚决贯彻国务院的决策部署，把这项工作纳入到“深化收费公路改革，降低过路过桥费用”的工作范畴，统筹联合推进。我国的收费管理体制和我们整个建设体制一样，一直是实行以省为主的管理体制。取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及到技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。

孙永红表示，交通运输部组织有关单位坚决贯彻落实国务院常务会议的部署，积极地开展了大量的工作，经过三个多月的集中调研和论证，目前部级层面我们已经初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。

孙永红透露，下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。

有媒体报道，重庆高速集团董事长滕英明接受采访表示，按照交通部的要求，川渝两地有可能先行先试，取消省际收费站。从两地的具体情况来讲，川渝两地有10个省界收费站，力争今年开始推进相关工作，在明年上半年完成川渝两地省界收费站的取消。届时车辆可以正常速度通行省界，即按照进站识别、路径识别的方式，在出站口收费。为此，重庆高速计划今年内完成50个收费站的移动支付安装改造，2020年底以前实现移动支付收费全路网覆盖。

今年5月份国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中提到将推动取消高速公路省界收费站。一是为了降低实体经济物流成本；二是省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。特别是节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”，由此，取消收费站的呼声渐起。