2018年7月份，重卡市场遭遇年内第二降，连破记录的“疯狂”和上半年一起结束了。与卡车市场密切相关的柴油机市场在和重卡市场“背道而驰”独降数月后，终于在7月份与之密切相关了一把，这是自2018年2月份以来，柴油机市场和重卡市场首次同时遭遇下降。除了“下滑”，柴油机市场还有没有别的看点？请看第一商用车网的分析。

2018年7月份，我国车用柴油机市场共计销售19.25万台，同比下降20%，较去年同期减少4.79万台（注：此数据未统计到潍柴7月份的销量）。

纵观近几年1-7月车用柴油机销量及增幅走势图可见，柴油机市场的谷底出现在2015年，当年7月份仅销售了15.56万台，同比下降28%，当年1-7月累计销售158.96万台，同比下降21%；2016年市场开始增长，但增幅不明显，2015年、2016年1-7月累计销量基本相当，2016年前7月仅比2015年同期多销售了1万余台；2017年，市场呈现出较高的增长态势，当年7月同比增幅和1-7月累计增幅分别达到28%和29%，这和同期的重卡市场火爆是直接相关的（2017年7月重卡市场同比增幅达到81%，1-7月累计增幅也达到73%）。2018年7月份，柴油机市场虽然遭遇了20%的下降，但考虑到此数据未统计到潍柴这一柴油机大户7月份的销量（2017年7月份潍柴销量为3.73万台），剔除去年同期潍柴销量后市场同比约下降5%，这应该是7月份车用柴油机市场比较真实的成绩。

从累计销量来看，2018年1-7月柴油机市场累计销售176.7万台，同比下降15%，剔除去年同期潍柴销量后市场同比累计约下滑2%。

由上表可见，7月份车用柴油机市场同比下降20%（剔除2017年同期潍柴销量，实际约下滑5%）。具体到销量前十企业来看，4增6降，仅有上柴、江铃、长城和云内动力四家企业实现增长，增幅最高的是上柴，达到了112%，上柴也因此杀入了月销量榜前十。遭遇下滑的6家企业中有5家企业降幅为两位数，降幅最高的是重汽，7月份销量同比下降了23.1%。

从市场份额来看，7月销量前十企业合计份额达到83.97%，其中排名前五的企业就分食了54.05%的份额。玉柴、福田、云内和全柴7月份的份额均超过10%，排名2、3、4位的福田、云内和全柴的差距非常小，柴油机市场次席的位置竞争很是激烈。

从累计销量来看，车用柴油机市场在2018年1-7月累计下降15%，具体到7月份前十企业来看，3增7降，降幅最大的是江铃，前7月销量累计下降8%（福田汽车降幅为7.7%）。

第一商用车网分析认为，在接下来的8-9月乃至四季度，受重卡市场快速“降温”的不利影响，车用柴油机市场的整体发展态势令人堪忧。