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18个月跑了25万公里 解放J6P配奥威动力就是能跑

2018年7月30日 09:55:47    来源:商车网
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炎炎夏日,在通往安徽美的集团合肥工业园的大道上,闪现了惊险的一幕。

一辆装着十来吨电缆的420马力解放J6P载货车驶近一个红绿灯岔路口,司机开始预见性减速。突然,尾随其后的一辆SUV迅速从右侧超车,然后快速变道至货车前方,此时前方原本的绿灯已经变成了闪烁的黄灯,紧接着亮起了红灯,SUV紧急刹车……

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此时此刻,原本正在进行预见性刹车的货车司机不得不临时紧急刹车,刹车片摩擦出一连串沉闷的响声后,货车在距离SUV仅间隔1米多的距离停下。这惊险的一幕,让正在指挥交通的交警与两旁行人捏了一把汗。随后,货车在美的厂区附近临时停车。

安全行驶大于天

驾驶员王昌华(化名)如释重负地抹去额上的汗珠,点上一根烟,深吸一口后,无奈地向小编抱怨道:“兄弟,你都看到了吧,刚才多危险,那小车瞬间提速超车,又快速变道跑到我前面来个急刹车,距离我太近了。我们开货车的,最怕就是出现这种情况。我这几十吨的大货车哪能跟它比灵活性?幸好我当时已经在减速状态,这款车的刹车性能也不错。如果是踩着油门加速,后果就难预料了。”

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“现在货车很难开,因为私家车太多了,安全行驶是最大的问题。你看有时候高速上那些惨烈的交通事故,其实不是司机不想刹车,而是卡车在高速状态下,由于惯性原因很难及时刹得住。如果是重载或者满载状态,那在高速上几十米的距离,想刹车是很难做到的,即便是进口重卡也是一样。”王昌华告诉小编,自己有着12年的驾龄,国内多数主流品牌重卡都开过。目前,他在一家物流公司任专职司机,开的这辆车是解放J6P 420马力6×2半挂车,这辆车也是他目前开过、感觉整体性价比相当不错的车型之一,尤其是在安全方面。

18个月24.7万公里 能跑才是硬道理

“我们的活儿都是包干,每天一趟多少钱是固定的,剩下的开支都是自己的,所以不得不省着点花钱。”王昌华告诉小编,自己每年经常跑的路线就是溧水到合肥,单趟200多公里。一般当日天不亮就发车,赶在厂家上午上班期间交货,以便早点完成交货、卸货与装货的过程,下午能够早点赶回溧水,尽量减少在路上停留的时间。

“我是2017年元旦开始开这辆解放J6P的,当时是公司采购的新车。到现在正好一年半,已经跑了近25万公里;除去春节等节假日时间,平均每个月要跑将近1.4万公里。”王昌华说,作为物流公司的员工,跑货运本身就是自己的工作职责所在,所以基本上天天要发车,有时候即便他休息了,这辆车可能还不一定能够休息。“在老板眼里,卡车就是用来挣钱的工具,真正的是人歇车不歇。”

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“解放J6系列的重卡每款都比较经典,总体概况来说就是整车安全、可靠、节油,每一款升级车型都会在承载力、驾乘空间、排放标准等方面进行技术创新。”谈及开过的重卡品牌,王昌华对于解放总是有着先入为主的印象。他告诉小编,解放尤其是J6系列,让他对于国产重卡有着重新的认识。

“你看,现在外面很热,我在停车等待卸货的时候,可以继续开着空调,换作别的一些重卡,频繁这样,发动机肯定会出问题,但是解放J6P不会。同样,冬天很冷的时候,我也可以在等待卸货或装货的时候开暖风,这曾经一直是我们卡车驾驶员梦寐以求的驾乘环境。”王昌华在与小编谈话的整个过程中,车内的空调都是开着的,风力十足。

点赞锡柴奥威发动机 节能动力两不误

“开车这么多年来,锡柴奥威发动机在卡车圈内一直受到广泛好评。”

深谙物流运输行业的王昌华告诉小编,这款420马力解放J6P的亮点之一,便是匹配锡柴奥威11升高压共轨发动机。奥威发动机从2003年诞生之日起,一直是中国重卡发动机的主力军之一。可以说,在历经时间的洗礼与见证之后,目前锡柴奥威发动机已成为国内技术先进、节油效率较高的发动机之一,其节油性与高效性受到了很多用户的认可。

王昌华告诉小编,锡柴奥威11升机发动机的燃油消耗比较低,节油性能表现比较抢眼,重载状态百公里综合油耗比同类车型要少2升油左右。在动力方面,锡柴奥威11升发动机扭矩大,还标配发动机制动功能,对于平时经常跑高速、平路或山区等复杂路况的通用适应能力较强,可以充分满足用户的用车需求;而且,这款车在起步与爬坡时,较同类车型少用两个挡,发动机即可达到420马力。同时,奥威发动机还运用了激光防错、质量信息采集中央处理系统等多项防错技术,通过监测站监控,严格把控质量指标,保证了产品的高端品质。

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小编了解到,锡柴奥威11升发动机在轻量化设计方面表现也不错。该发动机采用铸铝飞轮壳,塑料气缸盖罩、塑料油底壳等轻量化技术,整机降重达70kg;发动机还采用了国内技术领先的整体式钢活塞及内冷油道,能够适应200bar高爆压燃烧需求,具有更高的可靠性。除此之外,奥威全系列机型采用固链式制动器,发动机在中低转速时制动性能提升明显,各转速下制动功率远远高于泄气式及液压式制动,制动安全性更好。

约摸半小时后,王昌华接到通知,可以将车开进美的厂区卸货。他熟练地一个大拐弯,就顺利将半挂车开进厂区。

这位对解放J6P有着特殊情结的年轻司机,无疑是我国卡车司机生力军的缩影之一,而解放J6P将伴随着他们走向更好的明天。

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