借助“祥”字在中国传统文化中的美好寓意，时代业务为旗下承载“最后一公里”物流运输的微卡车型取名“祥菱”，意欲将吉运之兆送到千家万户。

福田祥菱

作为电商智慧物流行业“2018年城市最后一公里物流推荐用车”，福田祥菱产品力如何？还请跟随记者详细了解。

小身躯 大承载

不知从何时起，国内微卡设计一改以往呆板造型，一窝蜂地卖起了萌。

福田祥菱车辆正面

作为此次产品体验的主角，福田祥菱箱式货车拥有着娇小的身躯和时尚的外表，对于常年奔波于街头巷尾的它而言，在体型和外貌方面占据了得天独厚的优势。

从正面看去，福田祥菱采用了家族式设计，为其带来了极高的产品辨识度。集成了远近光和转向灯的大灯组如同美人的眼角，斜飞上翘。而下方的雾灯处也加入了LED日间行车点缀，不但美观，而且起到了行驶警示作用，提高了运营安全性。

雾灯部分集成了LED日间行车灯

细节处，在车辆的门把、后视镜的材料选择上，福田祥菱采用了带有磨砂触感的黑色塑料材质。这样做的好处有两点：第一，降低用户维护成本；第二，避免街头巷尾等狭小空间内剐蹭对部件的损伤程度（如采用漆面很容易剐花）。

驾驶室上方的导流罩能够有效降低风阻

来到侧面，尽管身材娇小，但福田祥菱依然表现出了不错的承载力，完全满足“最后一公里”运输需求。为减小风阻，驾驶室顶部安装了导流罩，对提升动力、减低油耗很有帮助。

底盘做工、用料都很扎实

与此同时，福田祥菱的底盘采用了高强度板材和全新渐变刚度板簧，承载力较普通微卡车型更强。遗憾的是，此次评测车型为单胎设计，双后胎设计的福田祥菱，承载力就更完美了。

配置高 功能全

与外观一样，当下城市微卡的内饰也一并与时俱进起来，乘用车化趋势明显。

内饰设计为乘用车风格

走进驾驶室，福田祥菱的中控设计大方、简洁，大面积深色材质辅以黑色钢琴烤漆和银色亚光镀铬装饰，提升了整体的视觉效果。

多媒体触控大屏

最吸引人的部分莫过于中央部位的多媒体触控大屏了。据观察，这个屏幕集成了蓝牙、音响、FM、倒车影像等众多功能，不仅实用，而且美观大方。当然，如果是低配车型，这个多媒体触控大屏是需要选装的。

大屏的下方是三颗精美的空调旋钮，4档风速调节，标识清晰，简单易用，且旋钮的阻尼感不错。再往下便是点烟器和12V电源接口，方便车内人员为随身电子设备充电，同时也为车内其他拓展设备的供电提供了保障。

用户可选装多功能方向盘

仪表信息显示清晰，易读取

方向盘采用了银色亚光镀铬装饰，可选装多功能按键款式。仪表为传统机械式，左边为转速表，右边是时速表，中间部分的显示屏可简单显示部分行车信息。

通过观察，福田祥菱车内的储物空间较为丰富。除分列车门两侧的储物槽外，变速器档杆前、手刹旁集成了水杯架，中控右侧为上开放式、下隐藏式储物格，触控大屏上方还设有一处较浅的储物槽，能够较好地满足用户物品放置需求。

皮质全包裹座椅

值得注意的是，福田祥菱采用了其他竞品车型上少见的全皮质材料包裹座椅，灰黑拼接的样式较为美观，整体包裹感也很强，为乘坐提供不错的支撑性。仔细观察，皮质表面进行了打孔处理，进一步提升了舒适性。

动力好 制动强

动力方面，福田祥菱为用户提供了1.2L和1.5L两种动力选择。记者评测的这辆车型搭载了福田4W12M1汽油发动机，1.2L排量，85马力，最大扭矩108N.m。

福田4W12M1汽油发动机

与之搭配的变速箱为青山出品的MR513变速箱，共有5个挡位，跟大部分手动挡轿车相同。城市行走，动力够用，且经济省油。通过实际体验，变速箱换挡行程适中，操作较为顺手，有利于降低长期驾驶中出现的疲劳感。

变速箱换挡手感不错

如用户仍觉得动力不够，还可选择1.5L动力车型。其搭载的DAM15L型号发动机，排量为1.5L，112马力，功率82kW，最大扭矩142N.m，完全能够满足用户在动力方面的追求。

另外，1.5L排量的车型还搭载了东安旗下的T18R变速箱，既然出自同门，那么二者的搭配在动力输出的调校和匹配上自然更默契一些。

福田祥菱被评为“2018年城市最后一公里物流推荐用车”

当然，长期穿梭于街头巷尾，车辆的制动性能尤为关键。据观察，福田祥菱采用了前盘后鼓的制动搭配，双回路液压制动，并配备了感载比例阀，其9+10寸真空助力器带有紧急制动功能，能够有效缩短刹车行程，保障车辆在城市运营中拥有充足的制动力表现。

小结

城配物流高速发展中，“最后一公里”顽疾始终难以根治。其原因不仅源于模式的应用，也存在于设备的选择。如何迎合市场，满足营运需求，“2018年城市最后一公里物流推荐用车”—福田祥菱显然给予了你答案。