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开年就取得2106辆订单 2018年中置轴轿运车为啥这么火爆?

2018年3月23日 10:20:37    来源:商车网
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2018年的重卡市场,一开场就进入了竞争“白热化”的模式。各大商用车车企已经开始各显身手,希望能够强势“突围”。

记者在《开年狂揽2106辆订单! 2018年重卡热门车型竟然是它》一文中,通过分析认为中置轴轿运车将成为2018重卡市场一大新亮点,而且开年就取得了2106辆的大订单。

中置轴轿运车为什么会成为2018年重卡市场最火的车型之一呢?请看来自记者的分析报道。

原因一:符合法规 运输效率高

2018年,中置轴轿运车市场要火爆,首先离不开相关法律法规的支持。

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交通部《车辆运输车治理工作方案》规定,从2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,要求符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%,中置轴车辆运输列车等先进车型将得到广泛应用。

虽然,早在2016年,超长轿运车(飞机板)就被交通部列在了治理工作当中。但是,规定要求的最后期限马上就要到来,刺激了市场爆发。

传统轿运车虽然装载数量多,但超宽车体使其在公路行驶时通常要占一个半车道,不仅带来安全隐患,运输效率也非常的低下。

中置轴轿运车不仅依法合规,行进速度还不受限制。因为,中置轴轿运车在结构上存在很大优势。该车型整车总长限值为22米,而普通的半挂牵引车列车总长为17.1米(长头牵引车为18.1米)。并且,中置轴轿运车车体比传统轿运车要窄,在行驶经过收费站等特殊道路时,不会因为车体宽而受到限制。这意味着中置轴轿运车不仅可以拉更多的轿车,相比“飞机板”式轿运车,还能节省大量的时间成本,大大提高运输效率。

原因二:装载灵活 更加安全

相较于传统轿运车来说,中置轴轿运车在车辆装载上能够实现灵活搭配。传统轿运车由于双排装载,只能装载同一类型的商品车。中置轴轿运车因为底盘更低,能够灵活装载各种车型;在特殊情况下,光主车就能运输4-5辆商品车,能够大大提升运输效率。

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值得一提的是,中置轴轿运车在车辆的装卸上全部使用液压系统控制,操作便捷、装卸效率高,1人就能完成车辆装卸工作。

在安全性方面,传统轿运车超长超宽的车体对驾驶员的视线造成很大盲区,在转弯或者来往车辆较多等情况下行驶容易发生事故,整体安全性不高。中置轴轿运车却避免了此类问题的发生。

例如,国内最先上路的上汽红岩中置轴轿运车整车只有22米长,完全满足法规规定要求,其转弯半径在12.5米以下,驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区,安全性能更高。

从以上两个原因可以看出,中置轴轿运车在综合运输效率上完全不输 “飞机板”。不过,中置轴轿运车并不是“万能车”,也会存在一些问题。比如,价格偏高的问题。中置轴轿运车目前售价大概在45-50万元,而普通半挂轿运车价格不到30万元。对于目前的市场经济来看,有些用户接受不来中置轴轿运车的高额售价。

相信在法律法规的推动下,再加上企业降本增效的考量,中置轴轿运车的价格应该不是问题。

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