2018年，从各车企新一年度商务大会的展车来看，我国重卡市场的大马力车型较量只会愈演愈烈。

2017年以来，大马力车型销量占比持续走高，各品牌大马力重卡新品迭出，尤其500马力以上车型越来越多，发动机厂商甚至推出600-650马力的动力新品。可见，大马力重卡俨然已成为一股市场潮流。

下面，第一商用车网小编就为大家盘点几款500马力以上的重卡车型，卡友们认为哪一款会成为2018年最火、最热销的大马力重卡呢？

强悍威猛 一汽解放亮相500马力J7牵引车

在一汽解放2018商务大会上，解放展示了一款500马力解放J7 6×4牵引车。作为解放新J6的换代产品，J7在外观、内饰和功能配置上均做了不少改进。

相比解放新J6，J7的外观在延续家族特征的基础上进行改良，前脸线条分隔明显，进气格栅加宽不少，左右的空气导流罩突显整车的力量感，让解放J7显得更加高大威猛。

解放J7的内饰布局和配置与新J6差别不大，多功能方向盘、主驾驶气囊减震座椅、平地板设计与加大的液晶显示屏，配置更加人性化，也让驾驶员的操控性和舒适度进一步提升。此外，解放J7还拥有一套智能驾驶系统，该系统具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能。

动力方面，解放J7搭载了锡柴13L 500马力的CA6DM3-50E5国五发动机，这款发动机也是新J6P和JH6车型的核心动力；与之匹配的变速箱是解放自主研发、带超速挡的铝壳12挡手动变速箱；后桥采用升级版解放457后桥。整体配置，使解放J7的性能得到进一步提升。这款车型，在2018年大马力重卡市场将极具竞争力。

豪气冲天 2018款东风天龙旗舰560马力新品亮相

近期，东风商用车推出2018款560马力天龙旗舰6×4牵引车，在大马力车型潮流中又迈进一步。

新款天龙旗舰在性能上进行了一系列升级。首先，2018款天龙旗舰搭载的东风康明斯ISZ 13L发动机，最大功率从520马力提升到560马力，扭矩峰值高达2460N.m；其次，通过对发动机、轮辋、板簧、车桥和底盘结构的优化，将新款天龙旗舰的自重降到8.5吨，可帮助用户提高载货量，增加收益；第三，通过对后悬架结构的优化，新款天龙旗舰增加了北方版和山区版配置，以适应细分市场的更多工况需求；第四，应广大卡友要求，新款天龙旗舰标配指挥官扶手气囊减震座椅和220V电源，配置更加人性化。

升级后的天龙旗舰，延续了大马力+小速比的节油理念，选用TD440升级贯通双联桥，传动效率提升，整车油耗下降3%；采用低重心V杆悬架系统，有效防止车辆侧翻，行驶更稳定。在2018年的高效物流市场，2018款东风天龙旗舰会有不错的业绩表现。

霸气外露 柳汽展示580马力乘龙H7 6×4牵引车

1月15日，在公司2018商务大会上，东风柳汽展示了一款580马力乘龙H7 6×4牵引车。

东风柳汽的这辆580马力乘龙H7牵引车，配备高顶双卧驾驶室+准平地板，驾驶室空间大，但内饰配置跟常规H7车型差别不大。柳汽的这款乘龙H7牵引车，最大亮点在于动力性能。该车搭载玉柴YC6K13发动机，这款国五13L大马力发动机，最大输出功率高达580马力（426kW），扭矩峰值达到2550N.m。与之匹配的是法士特12挡手动变速箱，最高挡为直接挡；并装双轴的方盛FS160后桥，速比为2.86。此外，该车还配有1000L双油箱、康迈免维护轮端、铝合金储气罐、威伯科制动阀类和采埃孚转向器等。

大马力+小速比的配置，使车辆能在较低的转速下输出更大功率，燃油经济性更好，运输时效性有保障。这款乘龙H7有望在2018年的13L大马力重卡市场，争得一席之地。

面面俱到 陕汽推出550马力德龙X3000黄金之星

2017年11月，陕汽推出了一款功率达到550马力的德龙X3000黄金之星。

这款拥有550马力的德龙X3000黄金之星，涂装颜色为时下流行的土豪金，整车造型延续了前款X3000粗犷有力的高颜值外观设计；内饰标配进口格拉默气囊减震座椅，会根据路况情况自动进行充放气调整，保证了驾驶员的舒适性；车内还配装陕汽天行健智能车队管理系统，有定位、运营管理、油耗监测、故障检测等应用程序，操作简单实用。

动力总成上，“黄金之星”搭载的是潍柴13L大马力发动机，最大扭矩达2550N.m，最大扭矩转速低至950r/min；与之匹配的法士特12速手动铝壳斜齿变速箱12JSDX240T，换挡平稳，噪音低，可靠性提升；后桥采用曼技术汉德469单机减速桥，传动效率高，速比2.846。大马力+小速比的配置，使得这款德龙X3000黄金之星爆发力表现更出色，并在节油、可靠和舒适性等方面表现优异。

智能互联 上汽红岩560马力杰狮C500e牵引车上市

不久前，上汽红岩在2018商务大会上，发布首款“互联网梦想卡车”杰狮C500e 6×4车型，售价39.79万元。

这款杰狮C500e与前款杰狮C500车型最大的区别，是搭载了红岩自主打造的智能系统1.0版，该系统具备“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e诊断”、“e起乐”和“e平台”七大智能化功能。其中，除互联网功能外，杰狮C500e的“e安全”功能还具备FCW防前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统和PCW行人碰撞预警系统等智能辅助驾驶功能，大幅提高司机驾驶及车辆运营的安全性。

此外，这款新品延续了杰狮C500的大部分配置，外观设计上与前款车型保持一致，整车造型大气、沉稳，力量感强；内饰方面，杰狮C500e的整体中控布局采用人体工学设计；人性化方面，杰狮C500e配备气囊减震座椅、自动冷暖空调、电动门窗、遥控钥匙、电加热后视镜等；底盘悬架和轻量化设计方面，互联网版的杰狮C500e与红岩杰狮C500的配置相同，均采用少片簧设计、铝壳变速箱、铝合金轮毂、铝合金油以及铝合金储气筒等，有效降低车辆自重。

当仁不让 江淮推出540马力格尔发K7牵引车

不久前，江淮推出的540马力格尔发K7 6×4牵引车，主打高速标载物流市场，高大沉稳的车身设计和近2米的驾驶室内部空间，引起行业和用户的广泛关注。

江淮格尔发的这款K7牵引车根据配置不同，分为豪华型和舒适型两种。两款车型均搭载重汽曼技术MC13.54-50国五发动机，最大输出功率540马力，最大扭矩2500N.m；舒适版匹配德国采埃孚16挡手动变速箱，搭载采埃孚液力缓速器，制动性能更好，山区行车更安全；后桥配装美弛457双驱后桥，速比3.42，传动效率更高，并使用少片板簧承载。同时，K7配备气囊减震驾驶室及座椅、多功能方向盘、长维护轮端、铝合金轮辋、驻车加热系统、定速巡航、胎压监测、车辆稳定性辅助系统、220V电源插口和氙气大灯等；豪华版车型还标配车道偏离预警系统和电动天窗等配置。

勇于突破 徐工亮相500马力漢风G7 6×4牵引车

在2018商务大会上，徐工展示了一款500马力漢风G7 6×4牵引车，彰显其进军大马力牵引车市场的信心。

据第一商用车网小编了解，这款升级版的漢风G7配装高顶四点气囊悬浮驾驶室，主驾标配气囊减震座椅，车辆舒适性有保障；动力方面，漢风G7搭载潍柴WP13.500E501国五发动机，最大输出功率500马力，扭矩峰值2400N·m/1000-1400rpm；与发动机匹配的是12挡手动法士特12JSD200变速箱，配以457后桥，速比为3.7。

另外，该车还标配缸内制动，ABS防抱死系统、ASI ESP电子稳定系统和ASR驱动防滑系统，并应用FCWS（前车防撞警报系统）、LDWS（偏离车道警报系统）和TMPS（车轮胎压监测系统），以及多功能方向盘、自动空调、电动天窗、电子中控锁、定速巡航等配置。500马力漢风G7 6×4牵引车的油箱、气罐均为铝合金材质，自重轻；换油保养周期达到6万公里，满足高效物流需求。

实力强劲 联合卡车550马力U550牵引车亮相

在2018商务大会上，联合卡车展示了其目前最大马力的U550 6×4牵引车，该车主打高效物流市场。

这款U550车型驾驶室采用笼式结构和高强度吸能式车身，并通过“欧洲ECE-R29”关于正面碰撞、侧面碰撞和顶压的法规要求，被动安全性具有行业领先优势；U550驾驶室内饰的中控布局简洁、宽敞，T型设计符合人体工程学，主要配置有四气囊悬浮、气囊减震座椅、220V电源接口、全方位遮阳帘、电加热后视镜、手电一体翻转和自动空调等，驾乘舒适性较好。

动力方面，这款U550搭载的是联合动力YC6K1355-50发动机，最大功率550马力，为顶置凸轮轴四气门重型柴油机，扭矩峰值可达2550N.m，满足国五排放标准；与之匹配的是12挡手动法士特全斜齿变速箱，后桥采用联合车桥，刹车带自动调整臂，速比3.7。此外，该车还采用制动功率高达25kW/L的JACOBS缸内制动、WABCO制动阀和ABS，并可选配高达3500N.m制动扭矩的液力缓速器，可进一步增强车辆制动的安全性。

X12来袭 福田戴姆勒欧曼EST X510卡车上市

2017年11月，福田戴姆勒欧曼EST X510超级卡车上市，它基于超级卡车平台打造，搭载福田康明斯X12系列动力链，最大输出功率达到510马力。该车定位高端物流市场，面向“快递快运、冷链、危化品、高附加值日用工业品”等高端物流用户；搭载ZF最新一代TraXon自动变速箱，可实现智能自动换挡、智能空挡滑行、智能坡道防溜车、智能空挡滑行、智能蠕动等功能，标配Super-Fleet超级卡车智能车联网管理系统，实现智能运营管理、智能车辆管理、智能配货管理。

除了以上8款13L大马力车型产品外，国内如江铃威龙重卡等品牌，也有推出大马力重卡车型的计划。这些品牌的技术实力都不容小觑，必将成为2018年大马力重卡市场的主要竞争者。

好了，以上便是2018年大马力车型盘点，不知道这些重卡产品中，哪一款会是你的菜呢？