在夺得2017中国高效物流卡车公开赛广东站冠军后，李新华有了一个雅号——“黄金右脚”。从那时起，他就一直盼着总决赛的日子，一是想与全国的各分站赛高手同台切磋再创新的节油记录，二是想夺得总决赛冠军验证自己的节油秘笈。为了给自己打气，一向谦逊的他竟然在赛前宣传海报中祭出“冠军非我莫属”的口号。

他对自己的驾驶技术信心百倍，剩下的就是看比赛车辆是否给力，还有幸运女神的垂青程度了。

1月18日，总决赛在北京举办。他夙愿达成，以百公里油耗22.22L的成绩把豪言变成现实，获得总决赛冠军。

他是个强于琢磨总结的“技术控”

“黄金右脚”并非浪得虚名。1975年出生的李新华和卡车摸爬滚打了20多年。养过欧曼、解放、东风、重汽等国产重卡。“平时我喜欢研究琢磨节油的小窍门，再结合一些理论，计算推敲哪一种方式更节油。这些年下来后逐渐形成自己的做法并受益，节油效果挺显著的。”

他给记者解释“黄金右脚”指的是右脚控制油门的能力必须要稳，“如果你想油门开度在30%，那一脚踩下去，油门就得在30%开度左右，不允许有很大偏差。用这个右脚来控制发动机功率的输出。”

要想节油，预见性驾驶也很重要。“一脚刹车踩下去，然后再提速，会消耗大量的燃油。如果你有预见性提前处理的话，就不用踩刹车。”李新华说，“开重卡的人不能懒。对车辆的保养要到位，这也很关键。”

1月18日，在道路实况赛比赛过程中，赛段设置为福田戴姆勒汽车超级卡车工厂至大广高速（G45）大城子收费站折返，总计里程100公里。其中，省道公路5公里，高速道路95公里，进出收费站4次。每位参赛选手都驾驶的欧曼EST 6×4 510 马力超级卡车进行比赛。

李新华说，整个比赛过程基本算顺畅。只是跑山路时风阻可能大一些，不然成绩会更好。综合两面来看，和广东站比赛路况差不多，他以为不能突破广东站的成绩呢，但没想到突破了，“我还是挺满意的。”他广东站比赛成绩为百公里油耗22.44L，而总决赛成绩为百公里油耗22.22L。

它是辆高效节油的超级卡车

有驾驶秘笈并不够，还得匹配欧曼EST超级卡车，缺了哪一样，李新华说幸运女神都不会钟情于他。

此前，他拥有一辆欧曼ETX六年，去年刚卖掉。这次总决赛是他第二次接触新款欧曼EST。“这车挺完美的。整车匹配优秀，康明斯X12发动机确实节油，变速箱是ZF第三代，全球领先。经戴姆勒技术调教整车优化得很好，风阻系数控制到位。超级卡车全球创新联盟联合打造的高端重卡，确实名不虚传。”

李新华并不同于普通司机，他见多识广。国产品牌重卡基本都开过，国内有的进口品牌重卡他也都试驾过。十多年前，他就参加过奔驰卡车组织的节油培训，和业内有名的培训师切磋。沃尔沃、斯堪尼亚的节油赛他都参加过。欧曼EST超级卡车能得到他如此的评价，看来真是名至实归。

李新华说他对欧曼品牌很有感情，“我去年才将欧曼ETX转手，用了6年，车况非常好。拉快递百货，跑沿海地区，广东至福建较多，从来没有出过问题。”欧曼的售后服务在业内有口皆碑，在行业中大家非常认同。

虽然自己有一些节油的心得，但参加了欧曼组织的驾驶训练营后，李新华说他还是非常有收获。“讲的节油驾驶与安全驾驶理论都很受益，对于卡车的智能化信息化，物联网车联网，TCO成本控制这些相关知识，又得到了全面更新，对自己改善驾驶习惯很有帮助。”

他居安思危祝福天下卡友都能仗剑走天涯

李新华是山东德州人，他近一年没有从事运输的主要原因是家母生病，他需要大块的时间进行照顾。他的孝顺令记者肃然起敬。总决赛冠军是名孝子，与欧曼过硬的产品品牌美誉度相得益彰。

善于思考的李新华和记者说，现在的卡车散户不好干，运量少运力多，供大于求，运价一再下跌。散户只能通过一再节约成本来抵抗收入的减少，直到最后成本减无可减，也就另谋生路了。这个只能靠市场去淘汰。

现在卡车用户年轻化，知识层次很高。他们懂卡车，信息来源也越来越多样化。企业的宣传也不能像过去一样有水分，必须要以实打实，沟通无死角。福田戴姆勒就是比较有心的企业，组织这样的比赛，就是用数据说话，“大家会看你的数据，从而认可你的产品”。

“我们那一代卡车司机就看中成本，只要便宜，回本儿时间短，就会放在第一位考虑。现在的司机年轻化，他会考虑整车性能，TCO生命周期，总体运营成本、舒适度，还会追求智能化。现在的卡车金融服务也越来越完善，支撑着年轻人的需求。”

此次参加中国高效物流卡车公开赛李新华很高兴，他遇见了老朋友，学到了新知识，更赢得了两万元大奖，并为自己公司赢取了去欧洲进行降本增效学习与全球领先的物流企业开展经验交流的机会。

他认为国内品牌重卡与国际品牌接轨的时间正在缩短，看到了欧曼EST超级卡车，“我对国内重卡坚定了信心，充满了希望。”