近两年，伴随着国内公路运输装备越来越注重高效，“大马力+小速比”公路牵引车成为市场需求的热点，于是，500马力，550马力，580马力，国产重卡发动机的马力段被一次次的刷新。。

然而，这一切最高即将成为过去式。

近日，玉柴在广西玉林总部率先发布了车用国六阶段发动机，而其中一款适用于高效物流牵引车和重型工程车的柴油发动机——YCK15，不仅排量高达15.26升，而且最高功率也达到650马力。无疑，玉柴这款发动机的发布，一方面标志着国产重卡动力突破600马力，另一方面，也标志着国产卡车发动机在追赶欧美先进技术上又跨越了关键的一步，与它们的差距也同时缩短了不少。

虽然，这款K15柴油发动机没有在现场展示，但现场还是展出了一款同系15升排量天然气发动机——YCK15N。也尽管这两款发动机燃烧介质不同，但在发动机材质和大体布局设计上还是非常相似的，我们不妨通过这款15L排量的天然气发动机，来领略下目前国产重卡最大马力发动机的魅力。

据了解，玉柴这款K15发动机由玉柴和奥地利AVL联合研发，而名称中的K即为“KING”的意思，定义为王者高端动力，产品系列融入全新设计理念，引领行业行业新技术、新材料方向，代表国内未来中重型动力高技术、高性能、高质量的产品趋势。

而这款15升排量的K15发动机，官方资料显示，这是一款6缸4气门的国六发动机，它有着600马力和650马力两个动力段可供选择，而最大扭矩则分别为2800和3200牛米，在发动机1000~1500转的时候，就可以实现这个最大扭矩的输出。更值得的一提的是，它的B10寿命更是高达160万公里，在国产发动机中名列前茅。

而天然气版的K15N，虽然也是15升排量6缸4气门发动机，但相对来说，马力略小，有520和550马力两个动力段可供选择，不过，这是也是国产天然气重卡中最大马力的机型。

在产品设计上，据介绍，YCK15发动机采用高爆压设计，而最新一代冷却技术、最新一代缸内制动、顶置凸轮轴+扭转气门布置等先进技术运用，保证整机性能优越、品质高。另一方面，玉柴选用国际供应商提供的高强度气缸体、曲轴设计、钢活塞等高品质零部件，也让这款国六的发动机产品可靠性提升到了一个新的等级。

在燃油经济性和维护成本上，据介绍，这款发动机采用低能耗设计理念，全自动智能省油路谱采集，精细标定，能让车辆行驶过程中实现全程节油。更值得一提的是，它的维护保养周期长也超过10万公里。

而在重卡用户越来越注意的安全舒适上，国六版的YCK15采用最新缸内制动技术运用，制动安全再提升，车辆上下坡省去淋水麻烦，大幅降低使用成本；油路防泄漏设计，电器件+线束防火防水设计，安全无隐患；顶置凸轮轴、高精度齿轮以及一些降噪材料的运用，又让K15发动机更为安静舒适。

而除了这款650马力的国六发动机，玉柴同时发布的国六发动机还包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品，功率覆盖100~650马力，产品定位“世界一流”。而SKY也恰好寓意为蓝天白云，体现出玉柴坚持清洁高效内燃机的开发并做优、做强，为地球村撑起一片蓝天白云的决心。另一方面，据了解，玉柴国六发动机产品的排放相对国五下降90%，对环境影响将降到最低，同时，产品在舒适性、轻量化、可靠性、经济性等方面均比国五产品实现显著提升，各项性能指标都处在世界一流水平，并且优于国际知名品牌的同类产品。

此次玉柴率先在行业内发布全系国六产品，借用玉柴集团董事局主席晏平的话说，玉柴将全力以赴，力争到2020年国六排放法规实施之年，实现脱胎换骨的自我超越，大踏步走向国际化，跻身国际内燃机行业第一梯队。