“江淮重卡自去年进军北方市场以来，迅速取得优异战果。目前，格尔发K5在北方地区的累计销量已经超过5000辆。”

在江淮重型商用车公司副总经理夏雷看来，明年的重卡市场不会像今年这般火爆，但局部区域仍有较大机会。“江淮的目标就是要抓住这样的机会，明年争取销售重卡6万辆。”

明年重卡市场总体将下滑 局部仍有机会

今年全国重卡销量打破历史纪录，已经是铁板钉钉，几乎所有地区、细分领域都实现了增长。但在2017年的强烈光环下，对于2018年市场形势的预判，业内普遍认为明年将不会延续今年的增长态势，而将出现一定程度的下滑。对此，夏雷也持同样观点。

“明年上半年的下降程度应该不会太过剧烈，但是下半年就不好说了。我认为，明年的重卡市场整体肯定是下降的，具体下降多少，现在还无法预测。不过，即便整体环境是下降的，但在局部地区以及某些细分领域，仍然会出现机会。”

夏雷分析认为，明年会有三大利好因素，其一是国三车的淘汰。据了解，目前仅京津冀地区就有七、八十万辆国三车，这些车都需要更新换代；其二，6×2牵引车也需要更换。“自新国标GB1589实施后，6×2牵引车相比6×4牵引车存在较大劣势，明年会有不少6×2牵引车的用户考虑把车辆更换为6×4牵引车。”其三，以前的老款车型功率普遍较小，不能满足现在物流对高效率的需求，因此也面临着更新换代。

基于以上市场机会，夏雷表示，凭借近两年在北方市场打下的良好基础，江淮重卡明年仍有较大提升空间。据他介绍，目前格尔发K5在北方市场已经斩获5000辆订单，其中山东地区销量为1500辆，河南地区销量为1200辆，仅这两个省份便占据了半壁江山。“江淮重卡进入北方市场，尤其是北京市场的时间还不长，在这一区域，江淮重卡还有巨大的上升空间，而且其他省市也有待开发，因此，江淮重卡在北方市场的上升潜力依然很大。”

面对明年严峻的市场形势，江淮重卡仍然充满信心。“北方的重卡市场主要是牵引车，而江淮的主攻方向正是牵引车。今年江淮重卡全年销量预计为5.5万辆，明年的销量目标提高到6万辆。在明年的销量任务中，北方市场是江淮重卡的重要增长点。”夏雷表示。

明年牵引车要销2万辆 K5是主力 K7走高端

据了解，在江淮重卡2018年6万辆的销量目标中，牵引车的销量大约为2万辆。为了完成牵引车的销售任务，江淮重卡制定了详细的产品策略。

“明年，江淮重卡新一代高端车型格尔发K7将全面上市，与K5形成‘组合拳’，助力江淮重卡实现2万辆牵引车的销售。”

据夏雷介绍，目前格尔发K5系列牵引车是其主力车型，明年也依然会承担主力重任。“江淮对K5的定位是中短途资源类运输。明年，K5在北方市场还是以煤炭运输、砂石料运输、危化品运输和港口运输等中短途运输为主。”夏雷说道。实际上，今年11月份刚刚交付北京用户的100辆K5牵引车，主要就是用作砂石料运输。

格尔发K5在进入北方市场不到两年，便已经实现5000辆的销售，市场表现十分强劲。那么，将在明年上市的高端车型格尔发K7，在北方市场会有什么样的表现呢？

夏雷认为，定位长途高效运输市场的格尔发K7，会是明年江淮重卡销量提升的另一个有力支撑。据了解，格尔发K7装配的是曼技术MC13发动机，最大功率可达540马力。同时，其还配置了多项智能驾驶辅助系统，运输更加安全高效。值得一提的是，今年9月初，K7已经在阜阳率先试销，并斩获批量订单。

“江淮的目标，是为客户提供更大价值。为了实现这一目标，我们一直致力于开发出一款在路上不会停的车，而这款车就是K7。几天前，一位K7用户告诉我，他在近3个月的时间里跑了数万公里，车子没出现任何小毛病，让他很省心。”谈起K7，夏雷充满自信。他告诉第一商用车网，第一位K7用户诞生于去年11月份，迄今已经有1年多时间，在这段时间里，该车连续运转，没出过大故障，品质可见一斑。

除了产品力以外，营销力对销量也是至关重要。夏雷对此有着清醒的认识。“我们想要取得好的销量，首先自己的产品品质一定要过硬，同时，经销商也要做好推广。两方面的完美配合才能做好市场。”

可以说，2018年的北方市场，格尔发K5和K7承载着江淮的雄心。在K7和K5的“组合拳”搭配下，江淮重卡全年6万辆的销售目标，或许值得期待。