“江铃重卡的短期目标是在2018年销量达到8000辆，并在未来几年中挺进行业前五。”

近日，江铃重汽推出6x4和4x2两种不同驱动模式的牵引车，宣布全国正式上市。值得关注的是，作为轻型商用车的领导者之一，江铃将采取哪些策略进军新进入的重卡市场？在产品和服务方面，江铃重汽又有哪些部署呢？

对此，江铃重型汽车有限公司副总经理Sinan Kayhan等公司高层在接受第一商用车网采访时，透露了江铃首款重卡未来的市场计划。

新趋势+新机遇 三管齐下进军重卡领域

近年来，随着供给侧结构改革，物流运输市场发生变化，重卡向高端、高效转型升级迫在眉睫。

“中国的物流运输正在发生巨大变革，物流集团的涌现，大数据的应用，传统物流快速向高速物流的转变等，都在刺激新的需求，这为重卡市场的发展提供了良好的机遇。正是看到这个发展趋势，江铃积极布局重卡领域，为未来的大客户提供全方位的产品和服务。”江铃汽车股份有限公司总裁范炘如是说道。

结合重卡发展趋势以及新的市场需求，江铃率先发布了两款定位中高端重卡市场的新品。同时，为了在重卡领域快速取得突破，建立品牌影响力，江铃重汽将采取三大策略进军重卡市场。

首先是保证产品差异化和产品品质。“我们的产品是深度结合国内重卡市场特点，并区分不同层次用户对产品的核心诉求而设计的。此次上市的威龙重卡，是江铃引进福特Cargo重卡技术并针对中国本土物流市场环境所研发的高端重卡产品，从整车（含底盘和车身）到发动机完全遵照福特GPDS标准产品开发流程，并且生产线满足福特QOS质量运行系统标准。”江铃重汽总经理助理刘森海表示。

“威龙产品历经5年研发和验证，为了确保核心部件的可靠性和耐用性，我们专门在太原建立了江铃重汽发动机公司，按照福特欧洲的技术标准生产福特Ecotorq蠕墨铸铁发动机。其关键部位的缸体薄壁厚度仅为3毫米，充分证明了江铃重汽发动机制造工艺的先进性，进而保证其‘大马力、低油耗、少排放’的优异性能。”刘森海补充说道。

Sinan Kayhan表示，江铃重卡的上市，将为中国客户带来六大“福利”。“首先是福特的发动机。它可实现低转速高扭矩，功率达到420PS时扭矩可达2100N.m，B10寿命长达100万公里，耐久性更好，同时，其在静音方面的表现也很优秀；其次，福特技术引擎和出色的气动设计，使得江铃重卡可比竞品节油10%；第三，在安全方面，江铃重卡采用符合欧洲碰撞标准的高防碰撞设计，配置大功率发动机制动系统，胎压监测系统（TMPS）也达到更高标准；第四，江铃重卡具有良好的悬挂和减振系统，可大大降低驾驶疲劳；第五，江铃重卡外观和内饰由西班牙设计师为其量身定制，在实用性和美感方面更具竞争优势；最后一点，江铃重卡拥有较低的使用成本和完善的售后服务。”

打造核心竞争优势 明年将推多款新品

江铃重汽的另一个“撒手锏”，就是产品线的分阶段开发与部署。对江铃而言，进入一个新领域，完善的整体规划和策略至关重要。与此同时，作为支撑江铃重汽快速切入市场并站稳脚跟的关键，强大的产品力是重中之重。江铃重汽深谙此道，在产品力的打造上下足了功夫。

因此，江铃重汽第一阶段计划通过小批量产品的市场导入，验证产品适应性，收集改进信息，用于后续产品开发；第二阶段则要扩大产品线，以满足更多细分市场需求，并在中长期推出更多有竞争力的车型系列。

据介绍，江铃重汽将采用“小步快跑”的策略，不断响应市场竞争需要和客户实际需求，对产品进行快速迭代。“2018年我们将完善产品线，推出全新宽体车身的6X4 牵引车、8X4载货车、6X4/8X4自卸车系列产品。并且，还将逐步推出冷藏车、危化品运输车以及适应快递物流的专用车产品等。” 江铃重汽总经理助理刘森海对第一商用车网说道，江铃重汽的产品配置将不断向大马力、AMT变速箱、智能化方向进行拓展。“随着研究院的部署到位，江铃重汽的更多新产品已经开始进入设计和研发阶段，后续产品平台将向轻量化、电动化、智能网联等方向发展。”

建立全新销售与服务网络 2018年实现市场全覆盖

产品是企业的核心，服务是企业的灵魂。一个品牌要实现快速和长远发展，产品力与营销力两者缺一不可。

在品牌发力初期，经销商网络的建设是江铃重汽快速切入市场的关键一环。“针对重卡，我们正在建立一个全新的经销商网络。2018年，我们将有80个销售点(不包括二级经销商)，市场覆盖率达到100%。”Sinan Kayhan对记者说道。

“在售后服务上，我们会优先保障优质的服务、快捷的反应速度和配件的满足量。目前我们正在全国各个地区的物流城市（枢纽）、潜在物流区以及周边路线建立服务网点。到2018年，我们会拥有170个服务点，这意味着在中国每个城市均能拥有一个服务站点。”

可以说，威龙重卡的上市，仅仅是江铃迈入重卡市场的第一步。而江铃重汽能否助力江铃实现快速转型，成为江铃汽车旗下又一根重要支柱，还有待时间给出答案。