“这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙表现很稳定，发动机至今没出现一次问题；尤其是，车辆在提速和加速方面性能较好，保障了快递物流的时效性需求。”

经过多年的努力，东风康明斯在技术引进和自行开发的战略指导下，产品品质和性能开发已逐步实现与欧美市场同步发展。其产品的经济性、动力性、可靠性、耐久性和安全性，已受到国内重卡用户的普遍认可。

近日，第一商用车网记者在浙江绍兴调查走访时，采访到一位东风天龙用户渠吉昌，交谈中，他对自己使用的搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙评价甚高。

亲戚介绍入行 绍兴今年物流运输行情不如去年

2016年年初，渠吉昌通过亲戚介绍，转行进入物流行业。他是江苏人，之前是一名小车司机，迄今驾龄超过15年。目前，渠吉昌使用的是一辆搭载东风康明斯ISD发动机（245马力）的6×2东风天龙厢式载货车。这辆车是他在2016年初购置的，挂靠在杭州吉涛物流有限公司，公司提供运营资质，货源大部分需要自己找。

“我的运输线路主要是从绍兴到上海的短途货运，基本一天跑一个来回，每天的运营里程在200-300公里，运送的货物都是家用电器，如彩电、冰箱、微波炉或跑步机等。”渠吉昌说，他的货源多是通过亲戚介绍，固定的客户主要是顺丰速递，但从上海回绍兴的货源不固定，要自己找。

谈到今年的货运行情，渠吉昌说，今年绍兴地区的物流行情不如去年。“去年7月份以后，绍兴的物流行情更好一些，货源比较多。去年这个时候，我每天就是绍兴、上海来回跑，几乎没有歇着的时候，有时候一天跑两趟；今年行情就差点，尤其回程货源比去年少多了。”不过，他也直言，自己入行时间不长，对整体物流市场还没有完全摸透，货源渠道也较少，多数货源是依靠亲戚介绍。

“我这个亲戚做物流行业很多年了，自己有一家物流公司，对重卡品牌、车辆性能和品质等各方面比较了解。”渠吉昌说，买这辆搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙之前，他对东风和康明斯并不了解，也是这位亲戚推荐他买的。

“初试”东风天龙，这辆车能否满足渠吉昌的使用需求呢？

每公里油耗1元 东风康明斯受快递物流用户认可

近年来，随着用户驾驶水平的提高和网络信息的大量普及，国内重卡用户对于发动机的性能和品质，包括动力、可靠、节油性之间的差异，越来越重视。渠吉昌也通过实际使用，对康明斯ISDe发动机有了切身的感受。

渠吉昌告诉记者，通过一年零9个月的使用，这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙至今表现不错，能够很好地满足其短途高效物流需求。

渠吉昌的这辆东风天龙，搭载的是东风康明斯ISDe245发动机，排量6.7L，最大功率180KW（245马力），最大扭矩950N.m，最大扭矩转速1400rpm，额定转速2500rpm，B10发动机寿命达到100万公里；与发动机匹配的是法士特9JS119T-B变速箱，后桥速比4.44，最高车速可达90km/h，可充分满足中短途高效物流需求。

“现在跑快递物流，普遍对时效性要求比较高。如果不能按时送达，客户会罚款。不过，我没被罚过。”渠吉昌告诉第一商用车网，这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙表现很稳定，发动机至今没出现一次问题；尤其是，车辆在提速方面的性能表现较好，保障了快递运输的时效性要求。

据介绍，这款康明斯ISDe发动机采用德国大陆公司双核控制系统，增加了OBD和UDS/ODX功能，处理速度快，功能强大，可有效实现载重需求、燃油效率与排放控制之间的平衡，确保在不同使用环境下更佳的燃油经济性和动力性，并提高了发动机动力储备和瞬态响应性能，加速快、爬坡性能好；在降噪与减震方面，康明斯ISDe发动机采取双层油底壳、硅油减振器、隔振式气阀室等多种降噪和减振措施，在满足国家标准的同时，进一步提高车辆的舒适度，更贴合新一代用户对重卡驾乘体验的需求。

“这辆车的每公里油耗在1元左右。”渠吉昌说道，他平时的载货量大约在四、五吨左右，有时候只有1吨多。由于自己跑运输时间不长，对其他同类车辆不是太了解，只是经常听同行们说，相比同类车型，这款搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙油耗还是挺省的。