在市场行情最好的时候，江铃重汽没有采取激进和匆忙的做法，而是选择了“兵马未动，粮草先行”的稳健上市策略。

在我国商用车领域，江铃品牌在轻客、皮卡和轻卡市场已经取得相当不错的成绩。为上马重卡业务，完善在商用车领域的产品线布局，江铃用了5年时间研发新品，布局市场。今年年底，江铃重汽的两款威龙牵引车新品即将上市，这对于江铃汽车来说战略意义重大。对于重卡市场来说，一款兼具国际品质和自主品牌售价的重卡新品，无疑为用户在选择高品质车辆时增加了一个新选项。

预售订单超百辆 江铃威龙牵引车年底上市

在江铃汽车股份有限公司副总裁、江铃重型汽车有限公司总经理吴晓军看来，今年我国重卡市场按目前的走势，销量很可能突破100万辆。其中，牵引车销量截止到今年8月底已经超过40万辆，全年牵引车销量预计会达到60万辆。

“可以看出，今年重卡市场不仅销量上涨，市场结构也在发生变化。其中，牵引车整体比例增长较快。”对此，吴晓军认为，在电商和快递物流快速发展的背景下，牵引车证明了自己才是物流市场的“效率之王”。

“江铃重汽会先期上市两款主打公路物流的牵引车，一款为江铃威龙6×4牵引车，另一款是一款威龙4×2牵引车。其中，还未正式上市的威龙4×2牵引车，已接受预售订单超过100辆。”此外，吴晓军透露道，今年年底江铃重汽还会推出一款中置轴轿运车；而在南昌国际车展上展示的江铃威龙自卸车，将于明年上半年上市。

对于即将上市的新品，吴晓军说，江铃重汽推出重卡产品，不仅仅是将自己定位为重卡制造商，更是要与经销商、物流公司、物流平台和售后服务商组成“英雄联盟”，把江铃重汽打造成一个高效物流解决方案的提供者，为我国的物流市场发展做出贡献。

“目前，江铃重汽在全国的4S店已经发展到30多家，上市后这个数量还会增加。”在营销方面，吴晓军表示，江铃重汽的销售模式会十分多样化，除了与经销商、代理商合作外，还会采取向物流平台、大型车队和大客户直销的模式，进行市场推广和销售。

福特技术做保障 动力链和服务将成市场利器

为了上马重卡业务，江铃汽车用了5年时间来准备。

“江铃重汽的重卡产品，拥有国际重卡的品质和自主品牌的售价。”吴晓军告诉第一商用车网，江铃重汽源自福特技术的重卡新品，经过大量试验验证后，在动力性、操控性、燃油经济性、驾驶室内振动以及噪音的控制、制动效率和整车耐久性等方面，在同类竞品中均具有一定的竞争力。

据介绍，在动力方面，江铃重汽即将上市的这两款牵引车，搭载源自福特技术的9L和13L发动机，以满足不同货物运输的需求。其中，江铃威龙6×4牵引车搭载JX6D13.420A5型号12.7L发动机，最大功率420马力，最大扭矩达2150N.m，最大发动机制动功率345马力；江铃威龙4×2牵引车搭载JX6D09.365A5型号的9L发动机，最大功率365马力，最大扭矩达1400N.m，最大发动机制动功率225马力。两款车型均匹配法士特12JSD220TA铝合金材质的12挡手动超速挡变速箱。

吴晓军阐述说道，在车辆研发过程中，江铃重汽充分考虑了发动机的动力性和燃油经济性之间的平衡，以及变速箱、后桥和整体传动链的配合，从而保证车辆的动力性和加速性能够充分满足用户对物流效率的追求。

“产品上市后，江铃重卡的售后服务网点将达到300家，以免除用户在车辆使用过程中的后顾之忧。”吴晓军表示，售后服务是江铃重汽最为关注的方面，江铃重汽会在全国的关键物流线路上设立售后服务站点；而且，服务站点会采取多种模式，有江铃4S店自带维修站，也有合作和授权的服务商等。

“原则上，江铃重汽可保证在区域半径内，当地服务人员3小时内抵达现场。另外，我们为代理商和服务商准备了约70辆上好牌照的替代车辆，帮助用户解决车辆故障期内的货运需求。”吴晓军说，依托南昌总部和太原生产基地的南北地缘优势，江铃重汽还在两地设立了大型零配件仓库，并会逐步在全国建立8个配件中心库，以保障国内95%以上的区域实现配件24小时送达，最大程度上帮助用户提高运营效率，降低运营成本。