今年的重卡市场一路飙升，1-6月累计销量已经达到58.4万辆，同比增长达到72%。

天然气重卡细分市场呢？

照样是高歌猛进，势头难挡。

2017年6月份，国内天然气卡车市场累计生产8430辆（根据工信部合格证产量统计），比去年同期的1424辆增长4.9倍；1-6月天然气重卡累计生产37857辆，同比增长569%。这个增幅，是重卡整体市场增幅的8倍！

市场连续八个月爆发式增长

从上图可以看到，国内天然气重卡市场走势从去年11月开始“抬头”，迄今已有连续八个月时间实现同比快速增长。去年11月，市场增速是314%，12月的同比增速为464%；今年以来，1月份增速是257%，2月份市场同比上升927%，3月份同比增长587%，4月份达到666%，5月份则是674%——每个月的增速都很惊人。

换句话来说，要是哪个月的同比增速没超过200%，都不好意思说。

具体到企业来看，6月份，除了少数车企同比增幅为两位数以外，绝大多数卡车企业的天然气卡车产量同比增幅都是三位数，还有一些企业的增速超过1000%。月度产量最高的一汽解放，6月份生产天然气卡车2118辆，同比上涨992%；第二名陕汽，生产天然气卡车1753辆，同比增长11倍；第三名为中国重汽，6月份天然气重卡产量为1221辆，同比增长8倍；第四名东风汽车公司生产天然气卡车1039辆，同比增长326%。

月度第五名是大运重卡，6月份生产燃气卡车554辆，同比增长28.16倍。不过，这还不是最高增速，实现月度同比最高增幅的是企业是北奔重卡，6月份同比上涨40倍之多！大运天然气卡车同比增幅屈居第二，第三名是上汽红岩，单月生产175辆，同比增长24倍。

天然气重卡市场井喷 三方面因素使然

天然气重卡市场连续八个月爆发式增长的主要原因，第一商用车网分析有三个方面。

首先是受GB1589-2016和治超政策的刺激以及固定资产投资增速提高等利好因素的刺激，重卡市场整体持续井喷。2017年上半年，国内重卡市场增长的速度和增长量远远超过大多数人的预料（增速简直可用“惊悚”来形容）。根据中国汽车工业协会最新产销快报，今年6月，我国重卡市场产销4.42万辆和4.79万辆，同比增长46.36%和62.27%；上半年，重卡市场累计产销57.14万辆和58.37万辆，同比增长68.11%和71.51%，增幅比上年同期提升53.85个百分点和56.35个百分点；其中，半挂牵引车累计产销30.10万辆和31.99万辆，同比增长76.56%和91.92%，增幅比上年同期提升44.29个百分点和60.66个百分点。重卡市场和牵引车市场如此火爆，整体市场需求如此强烈，身处其中的天然气重卡细分市场也“水涨船高”。

其次是油气差价仍有吸引力。从下图可以看出，今年以来虽然油价下降次数（6次）要多于上调次数（4次），但目前全国大多数地区的0号柴油价格仍在5.5元/升以上，成都和北京最高，分别为5.70元/升和5.63元/升。众所周知，柴油价格相比车用天然气的价差越大，天然气重卡的经济性就越好，收益就越高，用户购置的积极性也就越高。目前虽然油价比去年年初时的6元以上/升有所回调，但车用天然气与柴油价格的价差仍然较大，因此，天然气重卡目前依旧畅销。

第三是运煤高峰期未过。今年全国多数地区入夏都很快，高温天气来势汹汹，电力需求增加很快，客观上对煤炭运输市场带来了利好。据最近召开的经济形势座谈会信息，今年二季度以来，我国发电量、用电量、货运量、进出口和企业效益都延续了一季度向好的态势，而目前我国发电仍以火电为主（占比超过70%），发电量的增加自然会增加对煤炭消费和煤炭运输的需求。国资委最新数据也显示，今年上半年，中央电力企业发电量同比增长4.4%，电网企业售电量同比增长6.7%；煤炭企业原煤产量同比增长9.1%，商品煤销量同比增长16.6%。这组数据具体地展示了煤、电与经济运行之间的关系：经济稳中向好，带动煤电、化工、钢铁等主要耗煤产品产量快速增长，煤炭消耗大幅增加，进而推动煤炭价格上升。天然气重卡中有很大一部分都用于煤炭产品的公路运输，煤炭价格的持续上涨，运输市场也随之受益。

市场净增长3.22万辆 三家企业累计破5000辆

今年上半年，国内天然气重卡市场净增长达到3.22万辆，同比上升近6倍之多。累计产量过千的企业有八家，而去年同期只有一家（东风）；有三家企业（解放、陕汽和东风）今年的累计产量破5000辆，去年同期一家都没有。由此也可见该市场的火爆程度。

从市场格局来看，行业前两名可以说是“风水轮流转、今年到我家”，一汽解放暂时以300多辆的微弱优势居行业第一，今年上半年累计生产天然气卡车8197辆，同比增长788%，市场份额达到21.7%，这个细分市场份额，跟解放在整个重卡市场的份额其实差不多。第二名陕汽重卡，上半年生产7844辆天然气重卡，同比增长961%，市场份额达到20.7%，与第一名解放仅相差1个百分点；而且，这个20.7%的份额，远远超过了陕汽在重卡整体市场的份额占比（今年上半年为15%），可见其天然气卡车产品的优势所在。第三名东风天然气卡车，基本上“稳坐钓鱼台”，与第四名拉开的差距比较大，地位暂时难以撼动，其上半年累计产车5889辆，同比增长3.5倍，市场份额为15.6%。第四名中国重汽累计生产天然气重卡4566辆，同比增长超过7倍，市场占有率为12.1%。第五名大运汽车表现也十分抢眼，今年上半年累计生产天然气卡车3060辆，同比增长1669%，份额8.1%，大运在这个细分市场的份额和位次，也高于其在重卡整体市场的排名（目前为第八）。

该市场第六名为福田汽车，今年1-6月累计生产燃气卡车2594辆，同比上涨290%，占有率为6.9%；联合卡车排名行业第七，累计生产1913辆，同比增长433%，市场占有率为5.1%；华菱重卡累计产量为1352辆，同比增长535%，份额3.6%。联合卡车和华菱都是对天然气卡车市场比较重视的企业，也因此取得了比他们在整体市场排名更靠前的位置（联合卡车在重卡整体市场的排名在十名开外，天然气重卡排名行业第七；华菱在重卡整体市场的排名为第九，在天然气重卡市场的排名为行业第九）。

市场看好，各家企业纷纷大涨，按照这样的“节奏”，第一商用车网分析认为，天然气重卡市场今年超过历史最高点（2014年的5万辆）几成定局，新的销售记录将在2017年“新鲜出炉”。