2017年6月24日，在重庆黔江区一汽锡柴携手一汽红塔举办了“一汽通用暨一汽锡柴国五联合推广产品推介会”，来自黔江及周边的60余位新老用户齐聚一堂。一汽红塔作为中国轻卡老牌子，产品质量非常硬，承载力非常强，适合各地区物流使用。本次推介会主要向用户介绍一汽红塔国五产品的性能特点，和一汽锡柴国五产品的性能特点及即将推出的长换油技术。

一汽红塔重庆区域经理安贺亮进行了一汽红塔国五系列产品讲解，其中霸玲车型搭载一汽锡柴康威490发动机，是目前行业内在28轴距段唯一采用断气刹的产品，最大可提供220 NM的扭矩。同时在2400、2600轴距同样配装了锡柴490产品，保证小轴距段大的动力输入，满足在山区用户的动力需求，提高了用户的爬坡性能。并且一汽红塔配装锡柴490国五产品已经上市，采用锡柴自主研发的EGR+DPE技术路线，不用添加尿素就能够达到国五排放标准，用户使用既方便又省钱省心。另外，一汽红塔的新款轻量化公狮车型将搭载一汽锡柴锡柴的493国五发动机于8月份上市。

一汽锡柴重庆事业部经理张波就一汽锡柴的企业简介、康威国五产品、服务网络、配件网络以及国五产品使用、保养常识做了一系列的介绍，重点就一汽锡柴康威国五发动机的先进技术及即将推出的长换油技术进行了详细的介绍。

张波表示，目前国六阶段技术路线为：EGR+DOC+DPF+SCR来实现，而目前在国五排放阶段，行业内绝大多数厂家采用单一的SCR技术路线，锡柴已经轻型发动机上首先采用了DPF技术路线，将国六技术前瞻性的运用到国五机型上。

DPF技术路线从用户成本上来说，无需消耗尿素，可以节约用户日常运营成本，而且再生效果也更好，当DPF内捕集到的碳颗粒足够多，ECU控制喷油实现主动再生，此时DOC将氧化过量的燃油，使得排气温度提升到实现DPF主动再生温度。

另外，国内发动机长换油最早是被运用在重型发动机上的技术，比如2015年解放J6领航版搭载的锡柴奥威系列发动机，就运用了10万公里的长换油技术，经过市场的反馈效果也很好。而锡柴康威4DW长换油发动机则是将重型发动机的长换油技术直接移植过来，通过结构上和周边部件的优化，康威4DW提高了冷却能力，降低了工作中的机油温度，延长了机油的使用寿命，再配合使用锡柴指定的CJ-4级别机油，轻松实现市场上一般轻卡发动机难以企及的4万公里长换油里程。

在活动现场，还为到场的用户专门准备了样车供用户试乘试驾。用户驾驶后感觉红塔霸铃车搭载锡柴机油耗低、动力强、噪音小,同时，活动现场成交了5台订单。