6月2日，由江铃重型汽车有限公司生产的福特Ecotorq重型柴油发动机在太原发动机生产基地正式下线。这是继4月上海车展正式亮相以后，江铃重汽发展历程上的的又一重大里程碑事件。

来自太原市委、市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司和江铃重型汽车有限公司的多位领导和媒体嘉宾参与并见证了这一重要时刻。

发动机是重卡车型的“心脏”，一款好的发动机，重要性不言而喻。本次下线的发动机，是江铃重汽从欧洲引进的福特Ecotorq9升和13升 柴油发动机系列产品，该发动机系列是福特欧洲Otosan商用车研发中心最新开发的全新一代重型发动机，按照国际一流重型发动机标准精心打造而成，在油耗、可靠性、噪音震动与平顺性控制（NVH）和尾气排放方面表现处于世界领先水平。

值得一提的是，本次下线的福特Ecotorq13升柴油发动机与欧洲同步开发投产，意味着江铃将代表着福特欧洲最新技术的重卡发动机以“零时间差”的方式引入到中国，这在业界尚属首次。

首批下线的发动机有9升360马力, 13升390马力和 13升420马力三种不同动力的发动机，可以满足牵引车、自卸车、载货车和专用车不同类细分市场的客户需求，后续还将投产更大马力13升480马力和13升500马力发动机。

该发动机采用蠕墨铸铁的缸体缸盖以及烧结铸造生产技术，目前正在申报在华专利保护，蠕墨铸铁是目前国际先进的铸造技术，与传统的灰铸铁相比，蠕墨铸铁抗拉强度为其1.8倍，疲劳强度为1.9倍，蠕墨铸铁可使发动机最薄壁厚仅为3毫米，重量减轻10%～20%。

得益于大量先进技术的使用，该发动机在燃油经济性上非常有优势，根据工信部发布的数据，相对国内同类产品油耗能降低10%左右。

可靠性和耐用性一向是福特欧洲发动机的传统优势，完全有充足的理由可以期待该发动机有更佳的表现。

发动机的噪音震动与平顺性控制（NVH）控制也相当出色，车辆在加速时的最大噪音为69分贝，要比国内的同类产品低9分贝左右，鉴于 75分贝是人体感受舒适性的上限值。这是目前国内非常少见的、能将噪音有效控制在让人感受舒适的发动机，能有效降低用户的驾驶疲劳。

在环保方面，目前投产的机型完全满足国V排放，实际上氮氧化合物排放比国V标准还要低35%，可以根据法规需求随时升级到国VI排放。

为了这款性能优异的发动机的国产化，江铃汽车在太原全新建起发动机基地。发动机基地规划用地280亩，远期规划年产8万台重型发动机能力，项目分期建设。目前第一期工程已验收完成，可以满足1.2万台发动机的年生产能力。

发动机基地实施福特汽车生产管理体系，由福特汽车专家担任总负责人，遵照福特汽车标准进行发动机的开发和生产，于2017年4月正式通过了福特汽车的认证。

为保证发动机品质，发动机机加工、珩磨机、三坐标等生产线上的核心设备均采用进口自德国和英国的设备，与福特欧洲工厂保持一致。

在装配线上，由于使用全自动机器人涂胶，有效保证关键部位的密封型，同时还设立有多个测量工位和电枪以保证关键部件的可靠性和扭矩值。

发动机研发耐久及性能实验室也建设完成并正式投入使用，截止到目前，该发动机已经完成累计达1800万公里的耐久台架试验。

“工欲善其事，必先利其器。”自产一款高品质的发动机，对国内众多重卡企业来说，这都是梦寐以求的事情。

本次发动机的成功下线，代表江铃重卡在发动机方面已具备强大实力。作为行业新军，在上海车展惊艳亮相“钢铁侠”重卡后，江铃重汽又一次震撼业内，江铃做重卡决心和实力让人不得不刮目相看。

源自福特技术的先进发动机，将极大助力江铃重卡“英雄出征”。江铃重卡，这款带着浓厚福特基因的高品质重卡，已具备了成为行业黑马的强大潜力，假以时日，一定会掀起行业变局的滔天巨浪。