5月24日，2017北京国际道路运输展在北京展览馆拉开帷幕。

相较于以往，本届展会有了许多新的变化。这些变化不止是在新技术、新产品上的变化，还有行业热点与企业竞争力的变化。

那么，究竟哪些变了，哪些没变？企业又推出了哪些新品，行业趋势如何？几张图让您一目了然。

新能源占比75% 银隆展车最多

据现场统计，本届展会，共有17家国内主流客车品牌、58款商用车车型参展。其中，17家主流客车品牌包括宇通、中通、比亚迪、福田欧辉、银隆新能源、苏州金龙海格、厦门金龙、厦门金旅、南京金龙、安凯客车、北方客车、申龙客车、上海申沃、黄海客车、青年客车、少林客车、烟台舒驰。

58款商用车车型中，包含53款客车、4款纯电动物流车和1款纯电动压缩式垃圾车。

2017北京道路运输展展车统计（单位：辆）

由上表可以看出，在客车展车中，本届展会，银隆新能源共展出6款车型，成为本届展会展出车型最多的企业，同时也是纯电动车型最多的企业。其次为宇通和福田欧辉，分别展出5款客车车型。实际上，银隆新能源不止展出的车型最多，其展出的6款车型全部为纯电动车型，由此也成为展出纯电动车型最多的企业。

从能源上来分，53款客车中，有40辆为新能源车型，占比达到75%。40辆新能源车型中，35辆为纯电动车型，4辆为混合动力车型，以及1辆福田欧辉展出的氢燃料电池客车。

在35辆纯电动车型中，有20多辆搭载磷酸铁锂电池，6辆搭载钛酸锂电池，1辆搭载锰酸锂电池。

现场高调发布7款新车 10余辆新车低调参展

每届展会最受关注的，必然是现场发布的新车型。在本届展会上，宇通、比亚迪、银隆新能源、安凯、海格以及北方客车等6家企业共发布7款新车型。7款新车型可以说各有千秋。

除企业现场发布的这7款新车型以外，另有10余款车型也是各企业在2017年新推出的车型，并低调参展。

尽管低调参展，但毫不掩其锋芒。比如欧辉氢燃料电池客车，其在今年的上海车展上刚发布，在展会上格外吸睛；宇通客车带来的12米新一代公路客车，这款车也是宇通今年新推的重点产品，预计不久后开始接受订单；大金龙展出的龙威Ⅱ代纯电动公路客车，是在上周刚刚发布的最新车型；黄海客车的全铝车身纯电动客车，也在展会上首次亮相；上海申龙4款升级产品、金旅在2017年推出的2款新品以及申沃展出的2款新车型等，均为各企业今年最新的主力产品，同时也吸引了众多观众的眼球。

总体来看，本届展会展出的新车型大约有20辆，占到所有展车数量的35%。

大型化趋势明显 10米以上客车占比70%

第一商用车网统计发现，本届展会上，客车大型化趋势明显。在展出的53辆客车中，车身长度在10米以上的车型有37辆，占比高达70%。其中，10-12米的车型有33辆，12米以上的车型有4辆；且新发布的7款车型车身长度全部在10米以上。

此外，8-10米车型有12辆，占比为23%；6-8米的车型有4辆，占比仅为7%。

由此可见，受2017年新能源客车补贴政策的影响，大型客车越来越受宠，10米以上的客车也顺理成章成为本届展会的主角。而在前两年备受关注的6-8米和8-10米车型，热度相对有所下降。

公交全部是新能源 公路客车趋于高端化

在此次展出的53辆客车中，按照不同用途分类，作为城市公交出行用途的有33辆，占比为62%；作为城间客车、旅游客车、团体通勤等用途的有13辆；作为商务接待的有4辆；校车有2辆；机场巴士有1辆。

其中，33辆公交车全部为新能源车型，纯电动车型有31辆，混合动力车型有2辆。

值得一提的是，在新发布的7款车型中，有3款车是高端客运车辆，定位高端旅游、商务班车和团体市场等领域。由此可见，客运车辆高端化趋势凸显。

综上所述，尽管新能源客车受到补贴退坡等各方面因素的影响，在今年上半年表现极为惨淡，但新能源依旧是未来重点发展方向，各家企业也在不遗余力做好新能源产品的研发和技术突破，尤其是在公交车电动化方面不断发力，持续推动客车行业的转型升级。与此同时，客车企业们也更加关注中高端公路客运等更多细分市场，并根据自身特点有针对性地深化细分领域。也许今年的客车市场，将展现出其更加多元化的一面，在更多细分领域呈现出不同的风采。