特斯拉官方宣布旗下的首款纯电动卡车Semi将会在9月28日正式发布。据了解，该车定位商用重型卡车，并将搭载Autopilot自动辅助驾驶系统。

特斯拉官方此前曾曝光过Semi的预告图，从外观上看，其造型十分高大，前挡风玻璃采用一体式设计，配以修长的前大灯组营造出强烈的科技感。

噢漏！这哪里像卡车？要是未来的卡车都这么帅了，咱们手里的小汽车还不“羞愧”死。

预告图中的特斯拉Semi并没有使用传统的外后视镜，而是用后视摄像头来替代，量产版或许不会采用此设计，毕竟这不符合法规要求。

动力方面，特斯拉Semi将采用纯电力驱动，配合Autopilot自动辅助驾驶系统，让新车在经济性和安全性方面都将会有不错的表现。目前，特斯拉官方尚未公布该车其他进一步消息。

有读者或许会好奇：为什么特斯拉Semi会引发多方关注？

特斯拉电动汽车的出现，在业内的意义已无可厚非。电动卡车的横空出世，或将在续航里程和动力上，打破传统柴油卡车的生存规则，建立新的游戏规则。

首先，续航里程方面，电动卡车受制于电池本身容量的大小，势必存在这方面的难题。不过，随着电池技术的进一步发展，这项难题不会一直是问题。

从电动汽车到电动卡车，对电池容量和续航能力技术研发而言，无疑是一项巨大的挑战。过短的续航是目前阻碍电动卡车发展的首要因素，由于电动卡车的技术特点有别于电动轿车，需要更强劲的扭矩输出，车身也更重，耗电量远高于电动轿车，这也是为何目前的电动卡车续航都集中在200KM的主要原因。

增加续航的唯一办法是增加电池数量，这其实是一件非常矛盾的事情，更多的电池将会带来重量的增加，相应的驱动功耗也会增加。目前普通柴油半挂车的续航多在800公里左右，按照特斯拉所使用2170锂电池250Wh/kg的能量密度来换算的话，680kWh的电池能够续航大概900公里，但电池组的总重量大概会达到3吨。整车重量的增加，意味着载货量的减少。这对于追求轻量化的卡车市场而言，几乎是致命的。

如何找到续航与重量之间的平衡点是亟待解决的技术问题，如果这一问题能在电动卡车上得到有效的解决，那电动汽车的普及也会来得更快。