“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物”。记者曾经参观清华校园时，就一直记着这句校训。如今，拿它来形容发展中的德耀校车似乎不显为过。

4月17日，记者来到了号称“苏常熟，天下足”的江苏省常州市，这家位于金坛区的广州德耀校车集团常州珠航校车服务有限公司正是记者此行采访的对象。从采访前的准备得知，常州珠航校车服务公司隶属广州德耀校车集团，该公司目前在全国有13家分公司，集团校车保有量在中国校车企业中排名前两位。这家2015年着手准备，2016年正式注册的公司，其发展的速度和略显神秘的经营理念吸引着记者去了解。

4月18日上午，在位于金坛区的校车服务有限公司办公室内，记者采访了广州德耀校车集团总经理任剑民。

任剑民是地道的广州人，还没等记者提问就先道出了德耀校车的前世今生。早在几年前，他就开始做校车的生意，也就是在原来的珠航校车服务公司拥有股权，由于企业经营理念的不同，根据股权分割任剑民承包了珠航校车在湖北、湖南、江苏三个地方的所有权，通过了解还有一个合作伙伴就是富邦华景房地产有限公司也参与到校车的投资与管理里来，经过一年的辛勤经营，目前已经发展到11家经营公司，2家管理公司，员工人数达到3000多人，集团拥有校车1300余量，成为全国数一数二的校车集团。任剑民还表示说：“公司从新能源的角度出发，以校车为主体逐步的发展城市新能源公交、旅游板块的开发、自身的房地产业务，要像一辆轿车的四个轮子一样平稳行驶，作为未来德耀校车集团重点发展的方向。”

“全国校车1300多辆，服务270多家学校，我们接送的学生十几万，人数可真不少呦。”任剑民打趣的向记者说道，这家涵盖了中小学上下学，学生军训，拓展训练业务的校车公司似乎还能做的更多。

专注安全，选择中通

此次德耀校车集团一次性向中通客车购置了46辆校车用于常州校车服务的经营，可谓是业内的大手笔，而这背后的原因也让人颇为好奇，拥有多年校车服务经验的任剑民向记者说道：“其一，从珠航校车的时候我就开始关注中通，作为一家国有企业无论是生产工序，设计理念甚至到校车制造对学生安全度的考虑上面都是很用心的，其二，2015年底到2016年初时，中通在沙特等国外的出口量很大，能够在国门之外有这样成绩的一定是自身实力强大，品牌的价值力才让我选择了中通。”

通过一次偶然的介绍，任剑民认识了中通客车控股股份有限公司校车项目经理张宝琪，也刚好是集团校车项目的兴起，中通校车基本无隐患车身质量高，合作之初有竞争力的商务政策是任剑民最终选择中通的原因。“物超所值”是任剑民的简单评价，同样作为在国企工作过的人来说，选择中国第二大客车企业的中通是一种信任，也是一种情怀。

安全是校车服务的核心理念。张宝琪告诉记者：“中通校车在安全上面可以做到360度全方位立体式的逃生，当成本与安全发生对立时，一定以安全为主。”据了解，中通校车现在已经发展到第三代，经过改良已经适应于国家的标准和客观行驶路况的要求，无论发生任何的侧翻和落水都能有安全门可以逃生，而且从扶手到座椅到车身耐碰撞性的设计来看，基本上做到驾驶员无盲区，更多的是站在客户的使用情况上进行改良。张宝琪还告诉记者：“2017年，中通客车还订制了‘一优多强’的发展战略，校车也将作为一个重要项目加大宣传力度，一方面全国校车市场的潜力还很大，目前发展还远远不够，另一方面，校车作为一项民生工程，中通有责任也有义务承担起这个责任，更多的跟校车公司合作，在交流和产品设计上改良产品，更好的为中国校车发展做出贡献。”

军人经历铁的经营

“身材魁梧，干练有神”这是记者第一次见到任剑民的印象，在采访中得知，三年的军旅生涯的经历是任总一生的宝藏，也是影响他做人做事的重要原因。

当记者走进常州分公司时，车辆并排停放物品错落有致，感觉像是走进了军营一般。办公室内是德耀校车集团从上而下的管理模式让人眼前一亮，在介绍公司的同时，任总最多的和记者说的一句话就是“用制度管企业，用表格管事项”。一排排的档案保存本，详细的纪录着每个车辆的具体情况，包括车辆的出勤、维修、路线、时间等等都一一纪录在案，德耀校车实行“定人定车”的制度，每个司机的个人情况工作总结调查回访也都详细的记录着。“要管车先管人”这是任总经常说的，要想公司正常运营，校车运营固然重要，但是一定先从管理员工开始，这是德耀校车经营理念的独到之秘。

其中一个小细节让记者特别注意，在一面墙上会贴出“暗访”情况的跟踪。所谓“暗访”就是德耀校车每天派出工作人员在校车经过的郊区盲道，道路狭窄路面情况复杂的地方进行督查，因为这种地方极易发生交通事故影响学生安全，如果发现司机有违规操作将会在公示板通报批评，并且做出严厉惩罚。而在行政办公室内，中通客车内安装的全程监控都能在后台系统上一目了然，还有定期的学校家长满意度回访也是考核公司经营的一个标准，这种上有“天网”，下有“人眼”的安全保障模式可以说是将学生的安全放到了最大化。

无规矩不成方圆。这家带有军事化特色的企业在短短一年内发展之快，超出了市场的预料，一个领导人的做事方式影响着一家企业的运营管理，企业的各项规章制度都是存活在市场中的必要条件，没有任何一家企业是可以不依靠制度来发展的，“德耀模式”或许是中国校车市场上的先行者。

政府牵头，企业独立

校车是微利行业，没有政府的牵头将很难生存下去。据了解，目前校车市场在中国还处于萌芽阶段，总需求量90万辆，但是目前只有16万辆，蕴藏着巨大的潜力。百辆校车企业只占了六分之一，剩下的校车公司何以为生，大多没有政府补贴的扶持，对市场没有抗风险能力，任总告诉记者：“现在校车公司生存很难，未来三年内，可能将会有大批校车公司倒闭”。

德耀校车在面对“荆棘遍布”的市场环境，首先，德耀校车目前主要通过收购不善经营的企业进行整合整改，合并小的公司做大自身企业，整治不良经营。任剑民认为，企业不能长期的依靠政府，企业经过政府初期的扶持之后，必须要自己找到合适的经济增长点才能走的越长。

其次，建立自己的系统网站，以校车为主体做人气，发展为线上线下企业家长学校三方一体的“资金池”，通过校车规模的扩大，校车作为一个移动商城，引来大量资金的入流，增加校车的附加服务，创造新的商业价值。

最后，还可以通过自己的系统和打造的线上商场，吸引大量的商家入驻进来为家长和学校服务，通过资金的运转和投资将会承担起所有校车日常的服务。这样才能真正摆脱政府的依赖，自己独立发展。

“人挪活树挪死”，面对校车这种微利行业，有许多企业因为各种原因没有坚持做下去，但是无论是校车服务公司还是客车制造企业，无论是否有政府政策引导，校车作为刚性需求都是一项长期坚持的民生工作，所以，记者希望像德耀校车与中通客车这样的良心企业能如雨后春笋一般越来越多。