“营收上千亿，利润超50亿，云轨破茧而出，开辟新蓝海；新能源车表现不俗，在海内外遍地开花，结果无数，蝉联全球销量第一。” 4月17日，上海东方体育中心，上海车展前夕，比亚迪董事长兼总裁王传福回顾了2016年比亚迪取得的成绩。

掌握三电核心技术 比亚迪新能源结硕果

中国环保部在今年年初，发布的一组数据显示：机动车是导致城市空气污染的主要“元凶”。在北京，31%的PM2.5来自于机动车；在上海，这一比重是29%；就连有着“上有天堂，下有苏杭”美称的杭州，这一数字也达到了惊人的28%。

过去的十几年间，比亚迪在钻研电池、电机、电控关键技术上是不遗余力。9年前，比亚迪推出新能源车，向机动车污染正式宣战。

当业界意识到“三电”技术为新能源车的核心技术时，比亚迪俨然以成为核心技术的老司机。并推出了公交、出租、私家车、客运、商品物流、建筑物流、环卫7个常规领域，仓储、港口、矿山、机场4个特殊领域，实现了全领域覆盖与运输的“7+4”新能源战略。

新能源乘用车销量高居不下、电动卡车远销海外、电动环卫车北上广青睐有加、电动物流车成国际物流巨头座上宾……比亚迪电动车的足迹，已经遍布全球6大洲，50多个国家和地区，200多个城市。

显然，向污染宣战，比亚迪电动交通载具硕果已成，产品矩阵已趋完善。

缓解交通拥堵 比亚迪的“云轨”利器

在面对交通拥堵问题上，全球各地有着不同的解决方案。

以日本东京为例，东京都市圈的人口数量，超过三千五百万，是全球人口密度最大的都市之一，东京机动车保有量有800万辆，比北京还多。但东京的交通拥堵程度与北京简直云泥之别。

东京的地铁只有400公里，但轨道交通有一千三百公里，新干线、地铁、单轨等构建了全球最密集、且运输流量最大的轨道交通系统。正因为有便利的轨道交通，90%的东京市民，在工作日出行，几乎都选择轨道交通。私家车，主要是周末开，大家不是在同一个时间点集中出行，不会导致拥堵。

“路是给车修的，轨道交通是给人修的，我们应该借鉴东京，建设轨道上的城市。”对于解决交通拥堵，王传福对东京轨道交通推崇有佳。

比亚迪基于新能源车的核心技术，延伸发展了云轨。据悉，比亚迪组建了1,000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，做了大量的研发工作，成功打造了云轨，成为中国首家，也是全球为数不多的，100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。

云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；更为惊人的是，云轨造价仅为地铁的1/5。2016年10月，云轨一经推出，短短几个月，已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。

“电动未来 王朝创造”，比亚迪第二届品牌盛典给我们展示了绿色出行梦，新能源技术驱动未来，比亚迪在路上渐行渐远。