天津环境保护局办公室2017年2月底发布了《我市2017年大气污染防止重点工作》精神，其中第10条规定：开展机动车尾气污染专项整治行动，对高排放重型柴油货车加装DPF(颗粒物捕捉器)。这是继北京和深圳之后，第三个明确要求国五必须加装DPF的城市。而天津市作为紧邻政治中心的直辖市，必然要坚决打好大气污染防治的攻坚战。

以环保政策为导向， 2017年4月15日，一汽锡柴DPF产品推介会在天津召开。本次会议的主要目的也是探讨各整车厂、经销商、锡柴如何响应国家号召，打好“蓝天保卫战”，共话蓝途。

大势所趋，人心所向

在本次推介会现场，一汽锡柴副厂长季一志表示，发展DPF是大势所趋，并且，目前汽车行业也正在因技术问题加速洗牌。

季一志认为，目前国家治理大气污染的决心坚定，柴油机车作为污染源之一，排放控制的要求必定会越来越严。同时，北京早在2015年就提出要加装DPF，从某种意义上讲，要求“2+26”城市车辆加装DPF，正是北京示范效应放大的结果，其它城市在全民关注的压力下极有可能效仿，陆续出台相关政策。另外，汽车行业也完全具备推广的条件。

那为什么说汽车行业正在加速洗牌呢?据季一志副厂长分析： DPF是欧六阶段才使用的技术，而我们才刚刚适应国四，就要求在国五上加装国六的DPF，这意味着要从国四直接跳到国六。可以想象，没有丰厚技术储备的企业，很难适应这样的“节奏”，必然被淘汰。

大浪淘沙，沉者为金

面对国内这种快速的发展形势，锡柴如何应对?一汽锡柴季一志副厂长以企业的强大实力作为切入点给出了答案。

一汽锡柴凭借七十多年来在发动机行业摸爬滚打的经验，凭借放眼全球、放眼未来(5年、10年甚至20年)的战略视野，早已洞察先机，做好了充分准备。

在产品准备上， 4DW发动机已经率先完成了技术升级，在多个车型上实现批量销售;在服务准备上，基于批量投放情况，结合打造“精芯服务”品牌，制订了完备的服务策略;在用户体验上，充分应用智能网联技术，推出车联网智能终端，给用户更加舒适的体验，今年将投入几百万元，供用户免费使用。此外，锡柴还从创新商业模式出发，基于全生命周期维保，为大客户提供系统解决方案，从根本上解除用户的后顾之忧。

大浪淘沙，沉者为金。只有做好了充分准备的企业，才有可能在这一轮的DPF技术竞争重留到最后。

同“芯”协力，共筑双赢

一汽锡柴销售公司总经理助理杨洋表示，本次会议的主题同“芯”协力，共话蓝途，既寓意着锡柴积极响应政策号召，愿与政府共话蓝途，也表示锡柴愿与各整车厂、经销商，同芯协力、共筑双赢。

因此，一汽锡柴季一志副厂长在发布会中强调：经销商、整车厂和锡柴要进一步联手，抓住加装DPF的市场机遇，做好共同的事业。既要联手梳理当前的主销、热销车型，确保下半年市场启动时，大家手中有车可卖，又要联手策划市场推广活动，引导用户选用DPF产品。 在联手的同时，还要做好DPF产品的市场服务工作，给予用户全方面支持。另外，整车厂还要继续打造经典车型，不断提升产品在市场的竞争力。

如何 “打好蓝天保卫战”，如何在履行社会责任的同时，实现与广大客户的共赢，一汽锡柴任重而道远。DPF技术路线产品升级之路才刚刚开始，“路虽远，行则将至;事虽难，做则必成。”，我们始终相信，凭借强大的技术研发平台和自主研发优势，一汽锡柴会走得更远更好!