2017天津客车展上，宇通和中通客车，作为客车行业两大巨头，展现出截然不同的风格：宇通7辆展车，除了一辆T7商务车是传统动力外，其余6辆全部都是新能源客车；中通5辆展车，除了一辆纯电动物流车外，其余4辆全部都是传统燃油客车。

为何同为客车巨头，都是新能源客车和传统客车齐头并进的企业，在展示方向上会有如此大的差异呢？这两个企业究竟如何看待2017年的客车市场以及未来客车的发展方向呢？

为此方得网对宇通和中通都进行了深入调查，本篇就来揭开宇通展台几乎全是新能源客车的“秘密”。

宇通展车几乎都是新能源

宇通在天津车展带来的车型，充分体现了宇通未来的发展战略。

宇通客车此次展出的有6款新能源客车：6米纯电动公交车ZK6650BEVG（E6）、8米纯电动公交车ZK6845BEVG1（E8）、10米纯电动公交车ZK6105BEVG6（E10公交版）、10米旅团纯电动客车ZK6115BEV1（E10旅团版）、8米插电式混合动力公交车ZK6850CHEVNPG29A（H8）、10米插电式混合动力公交车ZK6105CHEVPG（H10）等6款新能源客车，涵盖6—10米，并包括纯电动和插电式混动两种主流新能源客车类型，除了高端公商务用车T7（T7也有相对应的E7）之外，款款都是新能源。

众所周知，2017年新能源客车补贴退坡，开年后新能源客车市场非常惨淡，无论业内外，都并不看好2017年的新能源客车市场。宇通在展会上的展车却几乎全是新能源，为何宇通还如此看好新能源客车呢？

在宇通的展台上，营销部负责人介绍，“虽然目前新能源市场惨淡，并且市场上部分客户也的确对新能源车的需求缩减，但宇通本次出展的展车仍是考虑到新能源是将来行业的趋势，所以宇通加大了对新能源的研发。”

营销部负责人表示，2017年1月工信部等发布了新一轮的新能源补贴标准，而宇通迅速响应政策，研制出符合国家导向，用户需求的产品。本次车展就是一个很好的机会，展示给媒体和客户。

哪款产品“性价比”最高？

2017年，在新能源汽车补贴新政之下，同时面临财政补贴的不断退坡，宇通必定要紧跟政策走，推出合适的车型。

据方得网观察，本次车展上宇通展出的客车大多为8米、10米的客车类型，那是不是意味着8米、10米是目前补贴政策中“性价比”最高的车型呢？

宇通新能源公交产品部负责人回答了这个问题，“没有什么‘性价比’最高的车型，合适更重要。用户都是从运营路线，路况，载客量来选择合适的产品，而宇通会根据国家政策制定不同续驶里程的产品，所以说，宇通不会向用户推荐车型，而是会给用户一套完整的解决方案。”

特别是本次展会上，宇通带来的新产品E6微循环公交车，是国内首款6.5米前中开门的车型，造型别致，非常吸睛。据了解，国内以前的6米车，只有中开门，驾驶员在驾驶中为了售票要频繁扭头，或者需要一个售票员的人力。而宇通推出的这款E6产品，不仅省出了一位售票员的人力成本，而且对运营单位的收入也有增加。此外，E6比之前有更大突破：制动性能突破了之前的单胎后桥，升级为双胎。载客人数突破到38位，相比8米车的载客量（44-46人）也毫不逊色。

还有新一代H8，H8插电式混动客车是宇通去年4月重磅推出的新车型，立志打造“最适合中型城市的插电式混动公交车”，一推出便斩获多个批量订单，成为细分市场的明星。

这位负责人补充道，“如果非要说明星车型的话，应该还是宇通的8米纯电动。”针对目前“最后一公里”的问题，8米纯电动车是最适合城郊、城乡公交线路。此外，行城乡公交一体化也是各大城市陆陆续续要推行的政策，经过改制后，公交公司将一些私人线路收回，由公交公司运营。这也会给8米纯电动公交带来一些增量。

结束语

“新能源客车是客车市场未来的发展方向。客车的新能源化趋势是不可逆的”，在宇通的展台上，营销部负责人不止一次地表达这个观点。也许正是着眼于未来，宇通才在客车展上，坚定不移地几乎一水地展出了新能源客车。

在已经过去的2016年，宇通销售新能源客车超过2.6万辆，同比增幅超过30%，再次领跑行业。2017年，凭借产品和技术的不断升级以及对未来的提前布局，宇通的新能源客车又将取得怎样的成绩呢？

也许，天津客车展，已经给出了剧透。