明媚三月，不出门走走都觉得对不起这融融春光。于是我们这次来到了苏轼笔下 “虚明中有色，清净自生香”这般描绘的江南无锡，来到了很多卡友钟爱的解放卡车发动机的生产基地——一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（锡柴），为各位解放粉锡柴粉们近距离看看这款让国人骄傲的中国制造发动机的生产奥秘。

发动机，作为一辆卡车的心脏，直接决定着这辆车能不能发挥出色的效果运输货物并为客户获得最大盈利。目前在我国的发动机市场，虽然一些进口品牌发动机在国产卡车上也得到了很好的应用，但要说真正的中国制造，可以拿来和进口发动机相比较的，那就必然要提到锡柴发动机了。

目前，锡柴拥有奥威、恒威、康威、劲威四大产品品系，柴油机排量覆盖2——13L，功率覆盖40——550马力，可目前国际所有主流排量和马力都有所覆盖；燃气机排量覆盖5——13L，功率覆盖140——420马力，排放达国五排放。

开解放车的卡友们最熟悉的肯定是锡柴奥威系列的11升发动机，这次，我们特意去到了锡柴位于无锡的塘南基地和惠山基地，去看看卡友们喜爱的解放j6等所使用的奥威11升发动机的诞生场所。一进入车间，迎面而来的现代化数字化智能化气息彻底颠覆了我对于传统机械行业车间的认识，恍然间以为自己在参观国外的发动机制造厂。

巨大的装配机器人、整齐高效的装配工人，各种现代化的设备无一不在告诉我们锡柴发动机有这般成绩的原因。据了解，目前无锡的两个重型发动机生产基地采用了大量的自动化智能设备，集自动化、柔性化和集成化于一体；同时可以实现制造数据自动采集等智能物联功能；并配备了以智能调度、智能后勤保障为特征的智能管理系统，创造了多项国内第一。

一直以来，解放锡柴都是以节油创新作为创新主线，以“大功率、长换油、长三包”作为品牌主打优势发展的。在今天的实地参观中，我们亲眼看到了上文所提到的奥威11升机从一个个小小的零件，一步一步装配成型，成为解放车的核心零部件，成为卡友们口中的省油利器。要知道，这款采用顶置凸轮轴并结合四气门技术的发动机，可以大大提高排气效率和燃烧效率，比同类产品省油5——8%。在锡柴的这一天，一直回响在我脑海里的词就是近两年一直很火的“工匠精神”和“中国制造”，这一感受在了解了锡柴的成长史及发展史后更为深刻。从1943年的中央农具制造实验厂（锡柴前身），经历几十年的风风雨雨，从低谷到发展到成熟，再到如今的市场份额行业第一，锡柴这个用江南温润的气候养育而成的民族企业，正在踏实前进中。

平日里，我们一直把大部分重心放在了整车上，这辆车好，那辆车不好，但对于零部件的关注反倒下降了，其实细节才是影响成败最关键的因素。今天我们只是简单的对无锡锡柴厂进行了一个介绍，未来我们还将从锡柴历史、技术和卡友们最关心的产品多方面，让大家对这个民族品牌，对中国“芯”有更深刻的了解，大家有什么想了解的也可以随时在下方留言哦。