日前，大运与沃特玛联合开发的纯电动6×4 牵引车 登上了工信部网站。该车采用沃特玛磷酸铁锂电池来提供能源，自重达到了14吨，电池成本则超过了90万元，整车价格将超过100万元。该车未来投入市场后将服务于港口、码头和高速城际运输等领域。

根据N8衍生而来 电池重量占整车一半

大运纯电动6×4牵引车采用大运N8改造而来，其驾驶室与底盘结构与原有车型保持一致。新加入的驱动电机取代了原车柴油发动机和变速箱的位置，而电池则设计在“油箱位”与驾驶室后方的空间。

大运纯电动6×4牵引车提供丰富的选装配件，其中包括侧导流罩、前围上下面罩以及后部灯具，用户可根据自己的使用需求选配。由于配备了巨型电池，新车的净重达到了14吨，电池重量几乎占了整车的一半。牵引车可拖挂一个最大重量为28.8吨的挂车。

续航120公里 售价超百万

新车采用了沃特玛所生产的磷酸铁锂电池，3块电池呈“L”状布局，总容量达到了300度电，并支持快速充电（15分钟充满40%电量），车辆在满载的情况下可持续运行120公里。由于容量极高，导致其光是蓄电池的成本就超过了90万元，结合当下燃油型6×4的价格来看，新车的售价将超过100万元。

新车内置南京越博研发的AMT自动变速箱，比传统手动变速箱在重量上降低30%，而爬坡能力则与传统柴油车相当，驱动电机同样来自南京越博，最大可输出476马力，最大车速为90km/h。

编后语：

对于一台以港口和城际运输为应用领域的车辆来说，大运纯电动6×4牵引车的续航里程足以满足日常的使用，但其超过百万的售价将注定该车只能用于个别机构和企业，普通物流企业根本无法承受其高昂的成本。