说起考取A级驾驶证，很多刚成年的卡友都感觉到非常棘手，想要考一个开大客车、牵引车的驾驶证，年龄、驾龄都是硬指标。不过现在这些卡友不用再为考A级驾照年龄和驾龄的硬指标头疼了，早在1月6日，交通部与公安部联合下发通知，驾驶人职业教育将在全国开展，年满18周岁，符合相关规定的人员可通过驾驶人职业教育考取A级驾驶证。

职业化程度更高 考A照意味更专业

了解80年代甚至更早的驾驶执照考试的人看到这次对于考取A级驾驶证的政策后，肯定会感到非常眼熟，这似乎与80年代甚至更早的考大客、货车驾照有一些相似。确实没错，此次新的考驾照规定与当年单位培养职业驾驶员有一些共通之处。不过这种新的驾考办法，是与现阶段由B照增驾A照的方法并行的，主要适用于年满18周岁且未取得C1及以上准驾车型驾照的人群。

新增加A级驾照考试政策规定了学员的文化水平至少在高中学历，这就能够有效的保证职业驾驶员的文化水平素养。具备基本文化水平的职业驾驶员，对于理论知识、文明驾驶知识、交通法规、交通政策和日后的驾驶过程中的处罚条例等等都具备比较强的辨识和理解能力，而且具有较高文化程度的驾驶员的职业素质和职业道德也要更强一些。

关于驾驶技术的培训，新增驾A级驾照学习考试政策规定，年满18周岁并未取得C1及以上准驾车型驾驶证的学员才可以报名学习，第一年考取C1驾照，第二年考取A级驾照，第三年实习，总共需耗时3年。这种培训方式给了学员更多的时间学习驾驶技术和实习，等到毕业后开车，长时间的安全、职业道德、驾驶技术教育能够让学员更加专业和安全。

全日制3年考取A级驾驶证，无形中也就暗示要考一个A级驾照，你所付出的时间成本非常高，所以只有真正要从事货车驾驶这个职业的人才会花费这么多的精力和时间去学开车，也表明通过这种驾驶培训考试方式出来的驾驶员，职业属性更强、职业专一性更强。

有正就有反 新增规定弊端也不少

虽然A级驾照考试新增规定可以有效的保证职业驾驶人的文化水平素质和驾驶技术以及职业道德的培养，可以说通过这种方式培养出来的驾驶员要比现在卡车司机圈子鱼龙混杂的情况好很多，不过这种方式在如今的社会大形势下也有很多的弊端，真正实行起来困难也是非常大的。

首先就是时间成本太大了，如今各行各业都是来去自由，并不像以前的人一个工作干一辈子，就像60后驾驶员这样开车开一辈子的人恐怕真的也不多了，他们当年学车用三年却换来了一生的养家糊口手艺，确实也划算，可如今一些年轻卡车司机可能只开几年车就改行了，耗费这么大的时间成本去学开大车，会让很多人重新考虑要不要学习。

其次门槛太高，虽然俗话说“一砖头扔出去随便砸个人都是本科生”，但是我国人口众多，没有受过高中教育的人还是有很大比例的，而卡车司机这个职业在国内并不是特别好的职业，在我国愿意做卡车司机的年轻人除了受到家庭影响，还有一部分就是因为这行业门槛低，考个驾照买个车就能工作。而现在把入行门槛提这么高，肯定会失去一部分卡车司机的后备资源。

最后，现在国内对于一些东西的监督和管理制度并不完善，虽然目前各类驾驶证考试趋于严格，但是花钱托关系放水的情况也普遍存在。如果新增A级驾照驾驶职业培训的人和学校为了钱给学员走捷径，那么培训出来的职业司机还是不合格，这样就丧失了提高门槛和培训时间、强度、精度的意义。

编后语：

任何一个政策措施的实施，都是要靠着强有力的管理和监督机制，新增的A级驾照考试政策如果管理得当、监督严格，将会为我国物流行业再次培养出高度职业化、高素质、技术强的年轻职业卡车司机；但如果监督不力、管理不严，或许这种新增的驾考办法就丧失它存在的意义了。