随着发动机电控技术的不断发展与普及，

OBD故障诊断大家是越来越熟悉了。

就拿车上仪表板的这个发动机故障灯来说吧，

在采用电控发动机的车辆上，

每次打开点火开关后，

这个灯总会亮起几秒钟，

在这短短几秒钟的时间内，

发动机电控系统会迅速完成自检，

自检完成没问题后灯将会熄灭。

如果车辆在行驶过程中该灯突然亮起，

则说明车辆电控系统出现故障，

需要进行及时检修，

而且这故障一般都还得需要用专用的诊断电脑，

连接车上的OBD诊断接口读取故障码和数据流，

才能进行故障诊断分析。

那么这个OBD和故障报警灯

仅仅就只是方便车辆故障诊断与维修的一个诊断接口么？

如果这怎么理解的话，那么可就错了。

什么是OBD呢？

OBD指的是排放控制用车载诊断（OBD）系统。

它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，

并以故障代码的方式，

将该信息储存在电控单元存储器内。

OBD是对排放相关的功能和元器件，

利用硬件或软件进行监控，

并以MIL灯和DTC故障码的形式

提醒驾驶员进行相应检查维修的一个系统，

其最初是为了满足环保法规，

而检测车辆排放是否超标的一个系统。

OBD的常见作用主要有以下几点

1.随时检测零部件和系统的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求

2.检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。

3.故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放。

4.OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本。

各国实行OBD的时间不一样,

同时OBD还有不同的版本，

版本不同其功能性上也有所差异。

● 第一代OBD——诸多不完善

OBD的起源日期要回朔到美国加州空气资源部（CARB）

为1988和后来的加州汽车制定的排放法规。

各大汽车制造企业采用各自自行设计的

诊断座或自定义的诊断码，

给维修带来了很大的不便。

● 第二代OBD——统一标准，完善监控范畴

美国加州空气资源部（CARB）

于1996年在实施LEV排放法规

同时率先导入OBDII，

欧洲共同体也于2000年

在实施欧洲3号排放法规的同时，

要求所有新轿车和轻卡车(2.5吨以下)

必须装备EOBD系统。

● 第三代OBD——监测更加全面严格

04年后，发达国家的OBD技术记性第三阶段。

OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，

通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的车身号、故障码及车辆所在位置等信息自动通告管理部门，

管理部门就将根据车辆排放等级,对其发出指令，

其中包括维修建议，解决排放问题的时限等。

总结：

随着环保要求的日益严格，

OBD的重要性也是日益突出的。

它的引入，与使用环境、燃油特性、

驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。

其中任何一个环节的短板，

都会影响OBD的扩展和应用。

同时需要以下相关的配套条件相应提高：

燃油质量、车辆维修保养技能、

相关零部件的一致性、驾驶者水平的提高、

OBD技术本身的提高和社会各方面的支持。