12月1日，第九届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行。在国五动力即将全面实施之际，此次节油赛被视为业内各主流国五轻卡难得的一次实战PK。最终江淮轻型商用车旗下帅铃、骏铃、康铃分别斩获所在组别的冠军。一门三冠，以无可辩驳的巨大优势加冕“国五之王”，再次彰显了江淮轻卡的科技节油优势和行业领军者的形象。

据了解，本次节油大赛集结了江淮、福田、东风等国内主流商用车企， 比赛在安徽省国家级专业测试试验场进行，由国内权威测试机构——中国汽车技术研究中心人员进行测试，最终出具油耗报告，比赛成绩以吨百公里油耗来衡量。在严苛公正的比赛环境中，江淮帅铃、骏铃、康铃分别斩获3.0L-3.2L、2.5L-2.7L、2.7L-3.0L组别冠军，百公里油耗均达到5L水平，充分展现了江淮轻卡在节油科技方面的进步。

名门动力 助推江淮轻卡节油新高度

众所周知，发动机是决定车辆节油与否的核心，此次大赛中，江淮帅铃、骏铃、康铃的参赛车型分别搭载了迈斯福3.2L、锐捷特2.7L和4DA1 2.8L发动机。这三款动力产品均是系出名门，且达到国五标准，动力强劲且节油环保。

迈斯福3.2L发动机是集北美发动机巨头——纳威司达多年技术积累和丰富研发经验开发的全新一代轻型柴油动力产品。其超低油耗、超强动力、超低噪声和超长寿命的性能表现全面领先同级产品，代表了当今柴油发动机的最新成就，尤其是在节油方面表现出色，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h。

在国四向国五升级过程中，迈斯福3.2L发动机采用了SCR技术路线，和EGR+DOC+DPF技术相比，采用SCR技术的发动机改动小，扭矩更大，燃油适应性更强，燃油经济性更好。另外，加上独有的超低摩擦系数气门系统、双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等多项柴油发动机技术和领先的轻量化科技，迈斯福3.2L成为江淮轻卡兼顾动力强劲与节油性能的核心优势。

搭载迈斯福3.2L的帅铃

锐捷特2.7L发动机，则是江淮联合德国博世、英国里卡多等世界知名企业协同开发的全新动力平台，拥有直列四缸、高压共轨、涡轮增压、正时链条+齿轮传动驱动、SCR后处理等8项先进技术，集强劲动力、超低油耗、超低排放、超低静音、超长耐用于一体，配合江淮独有的黄金传动系，可较同类产品省油7%。

搭载锐捷特2.7L的骏铃

江淮4DA1 2.8L发动机是一款在轻型商用车市场久享盛誉的动力产品。在节油性能方面，其采用BOSCH第二代高压共轨燃油喷射技术，前端喷射压力达1600bar，燃烧更充分，节油性能更佳；全新燃油喷射系统配合同样来自BOSCH的EDC17发动机数字化管理控制模块，带来更精确的发动机管控效果，动力输出更充分，环保特性更突出。

搭载4DA1 2.8L的康铃

体系节油 江淮惠及全物流领域

如果说，发动机配置奠定了江淮轻卡的节油优势，那么江淮轻卡所倡导的“体系节油”则让其节油表现更加完美。针对帅铃、骏铃、康铃三大品牌产品分别面向的城市、城际、城郊等不同物流细分市场，江淮轻卡能够将自身的节油特性充分惠及全物流领域。

而除了发动机之外，江淮轻卡优异的节油性能也与其独有的黄金传动系密不可分。以高效动力为基础，加上六挡变速箱和大扭矩后桥，实现超高传动效率。正如此次参赛的骏铃V6车型，锐捷特2.7L发动机+ LC6T540变速箱+双级减震离合器+美国AAM后桥，实现了发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间能量传递的最低损耗，传动效率超过99%。

另外，结合整车轻量化设计、低滚阻轮胎及低风阻系数的整车优化等多项技术的成功应用，也使江淮轻卡体系节油理念得到充分印证，整车油耗进一步降低。此外，江淮轻卡全车型、全路况、全天候等标定试验，也使得三大品牌车型能够全面适应各类工况及覆盖重载、半载、空载等各种使用条件，从而确保用户车辆在全生命周期的使用过程中都能以经济油耗运行。

实际上，江淮轻卡参赛车型都安装了自主研发的“J-ConNet”车联网系统，依托该系统，用车企业可实现位置监控、油耗管理、行车安全、诊断保养、驾驶分析、运营监控等全方位车辆管理的智能服务，显著提升车辆运营效率，促进企业物流系统向数字化、智能化升级。

除了在中国国际卡车节油大赛上身经百战，江淮轻卡自2015年起还举办了自己的基于客户体验的大型节油赛事，邀请各地物流企业组队亲身体验江淮轻卡节油性能。今年的江淮轻卡智能节油挑战赛中，江淮还将其 “J-ConNet”车联网系统搭载在比赛车辆上，过程中参赛车队通过该系统可直观了解车辆油耗及位置监控、车辆管理等智能功能，零距离体验了一把真正的智能节油赛及现实物流运输模拟。

动力总成、整车匹配的全产品节油，加上智能节油科技及基于客户体验的全面体系节油理念，成为了江淮轻卡在本届节油大赛中脱颖而出的根本原因，而这也是江淮轻卡制胜中高端轻卡市场的突出优势。无疑在车辆节油环保方面，江淮轻卡已经成为同级产品的标杆。