新卡车通道从南向北连接中国天津、北京、蒙古国乌兰巴托和俄罗斯乌兰乌德。

俄联邦运输部汽车运输局局长阿列克谢·德沃伊内赫近日表示，从俄罗斯经蒙古国到中国的一条新卡车货运通道，有望在今年12月正式获批。据悉，俄罗斯商人们期待尽快开通这一线路，届时中国南方的热带水果将北上西伯利亚，而俄罗斯贝加尔湖地区的丰富物产也将南下，蒙古国拥有向海发展的机遇，三国都能从中受益。

据俄罗斯《消息报》29日报道，这条新的交通要道连接中国天津、北京、蒙古国首都乌兰巴托和俄罗斯布里亚***和国首府乌兰乌德，全程约2200公里。如果通关顺利，全程最快用时4天，而铁路运输一般需要6—10天。

德沃伊内赫表示，该通道将成为俄中之间的最短路线，据初步估计，到2020年前通过这条新运输路线的货运量将增加17%-20%，未来有可能以每年10%的速度增长。这与中俄贸易总量平均增长率相符。他还透露，已经有俄罗斯企业，包括经过蒙古国向中国大批量供货的木材加工企业与瓶装水生产商，对用该路线运输产品产生了兴趣。

在众多交通运输方式中，跨境卡车运输因成本低、速度快，可装载的货物种类多，成为国际厂商最合适的选择。2014年乌克兰危机爆发，俄罗斯受西方经济制裁，将出口重心东移，向中国大量出口农产品和半成品，如大豆、玉米、糖果制品、冰激凌、谷物、葵花籽油等，由于生鲜品保质期短，迫切需要更便捷的公路通道缩短运输时间。过去两年，中俄货物公路运输量大幅上升。俄罗斯交通部数据显示，今年前8月，中俄道路货物运输达到190万吨，已超过2015年全年公路运输货物总量。

俄罗斯一家公司卡车运输部负责人马克西姆·伊戈纳托夫表示，现在利用卡车向中国运送货物可以使用3条路线：一是经远东的布拉戈维申斯克，二是经外贝加尔边疆区，今年又开辟了经哈萨克斯坦的线路。由于复杂的通关程序，俄方司机目前主要使用第二条线路，进入中国满洲里。随着运输量增加，这一线路已满负荷运行，过境需要2天。因此，新的线路开辟对俄方来说是有益的。此外，根据新协议，将取消对俄罗斯货运司机进入中国境内的限制，俄方司机行驶至中国边境处，可不必换成中方司机继续驾驶。

目前中蒙俄三国口岸通关时间较长，还未建立一次性通关机制。中蒙俄三方正积极协商，提高通关效率。分析人士认为，作为“一带一路”的重要支点，中蒙俄国际道路货运走廊将打通南北通道，使得沿线工商企业和民众深度参与中蒙俄经济走廊建设。