据专业人员测算，一辆50万元的卡车，一年的折旧费用大概在10万元左右。“畸高”的折旧费，促使很多卡车司机在有买车计划时，开始偏向信都的融资租赁，因为在信都办理金融购车，制定金融方案时会充分考虑车辆的折旧情况，尽可能多地给卡友以实惠。此外，合同期满卡友对车辆的“处置”方式也很灵活，自由度很大。

在银行分期主导购车市场的时代，卡车司机想买一辆车，需先去经销商处看车、试车，然后准备各项手续去银行办理贷款，最后又去经销商那里提车。之后，卡车司机一边开大卡挣生活，一边还车贷，等到车贷终于还完，车子真正变成了自己的，钱也挣了大几十万。这样想想也挺好。

但大家貌似忽略了一个很重要的问题：车辆折旧。

以一辆价值50万的大卡计算，贷款3年，假使一名卡友平均每月纯赚1万元，3年下来就是36万。确实挺多的哈！

但是3年下来，原本50万的新车残值又是多少呢？据小编所知，估计也就十八万到二十万左右。

因此，除去车辆折旧，相当于3年时间这名卡车司机只赚了4万到6万元。

不要以为小编在吓唬你，这个世界就是这么残酷。很多时候你以为你得到了很多，却不知其实失去的更多。

然后再来说说融资租赁。首先大家不要以为融资租赁是个多么神奇的“新品种”，其实通过融资租赁买车该花的钱还是得花，比如保险、维修、保养等；该折旧的还是得折旧，比如一年大十万的折旧费。但是，融资租赁的折旧费用，在最开始买车时，就已经计入了考量范围，即信都通过融资租赁将卡车卖给客户时，是根据车辆的折旧贬值情况制定价格和购车方案的，更人性化，可以给卡友更多的实惠。

不仅如此，由于信都和诸多保险公司、汽车维修公司和物流公司等建立了良好的合作关系，在卡友购买保险、卡车维修保养、从事物流运输等过程中，原本需要花费1万元的地方，有了信都的“中间人”作用，可能花更少的钱就解决了问题，大大降低了卡友的养车成本。

且融资租赁买车，合同期满后，如果卡友临时起意不想要车子了，还可以通过信都的二手车业务将车辆卖出去。而在银行办理购车分期，是没有这项服务的，甚至上面保险、维修保养等方面的便利也没有。

因此，随着国人买车、养车难度日渐加大，通过融资租赁解决车辆需求的客户越来越多，不止商用车，购买乘用车很多企业和个人也选择来信都。据悉，最近上海某大型企业就成功和信都签订了200余台新车融资租赁协议，为信都规模快速扩大的融资租赁业务添上浓墨重彩的一笔！