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直面用户刚需 解读东风御风赚钱秘笈

2016年8月12日 14:45:14    来源:商车网
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近年来,欧系轻客市场风起云涌,短短四五年,东风、上汽、北汽、长安、江淮、重汽等汽车厂商陆续推出自己的欧系轻客产品,这个市场由原来的两强争霸演已然变成百家争鸣的格局。

对于厂商而言,竞争压力越来越大,只有真正get到用户需求,才可能脱颖而出。对轻客用户尤其是物流行业用户而言,车辆是赚钱工具,是经济效益的直接来源,“多拉快跑”,“少吃多干”是他们选车的不二法则,在这方面,全新上市的东风御风国五车型,从最大效益出发,紧握三大赚钱“秘笈”,直面用户刚需,为用户争取利益。

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【2016款东风御风国五新车物流版】

秘笈一:技术领先,节油省耗

全国道路货物运输价格指数(CFI)曾对外发布,在道路运输总成本构成中,油耗约占总成本的30%,燃油成本的高低对经营效益的好坏有着最直接的影响。

东风御风对油耗的控制可谓得心应手,其搭载日产ZD系列发动曾蝉联三届“最节油发动机奖”。这款世界知名的轻型发动机采用德国博世电控高压共轨+日本电装EGR技术,最低燃油消耗率为210 g/kw.h,远远小于普通柴油机240 g/kw.h,百公里节油表现较为突出。根据易车网实测数据显示,东风御风的国五车型相较于国四车型在油耗上能够再低10%左右。

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【日产ZD系列发动机,高效节能】

此外,东风御风采用的是SCR国五技术路线,这一技术在油耗上同样有着不可比拟的优势,其相对市场上另一国五技术路线DPF技术,有3%-6%左右的油耗节省。种种数据表明,东风御风国五车型在节能降耗方面,充分降低用户成本,从而争取了最大的效益。

秘笈二:超大空间,多装多赚

毫无疑问,对于市面上众多的物流车品牌而言,谁装的越多,谁就更有机会获得用户的青睐。对比市场销量最大的短轴中顶车型,我们发现经典全顺、大通、依维柯的内部空间均没有超过8m3,只有东风御风将容积做到了8.11m3。据了解,东风御风旗下车型内部空间还有10.48 m3、11.68m3 和13.8m3可供客户自主选择。

值得一提的是,与全顺、依维柯等车型不同,东风御风的车厢形状接近一个规整的长方体,边角空间利用率高,这对于物流用户而言是一个不错的设计。在一场装箱对比测试中,东风御风的这个设计得以体现。在堆放过程中,明显可以看到,由于御利宝的车厢形状接近长方体,不会出现其他竞品车的诸如边角为圆弧形状,纸箱与车厢内壁缝隙较大等浪费空间的情况。

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【车厢形状规整,最大利用车内空间】

秘笈三:体贴服务,保养无忧

买车跑运输,还要看省不省心,对于物流用户而言,省心就是省时,更是省钱,所以完善的售后服务体系成为用户心中越来越有分量的标尺。东风御风国五车型享受“整车3年/10万公里包修,涵盖88%的零部件”的售后服务政策,属业界首创。虽然市场上一些其他品牌承诺同样甚至更高的包修里程或时间,但涵盖88%的零部件的承诺在业界却是首屈一指,其他品牌难以企及。

另外,就东风御风国五车型采用的SCR排放技术来说,其保养成本相比也有很大优势,SCR技术后期在购置润滑油的保养成本上,可比DPF技术节省20元/桶;且DPF总成需要在80000公里进行一次整体更换,一套DPF的国内市场价在8000元左右,而SCR技术路线的车辆则不需要该笔费用。细算下来,这等于用户在购置东风御风后的3年中,基本没有售后保养上的成本支出,也可见东风御风对其产品质量的自信。

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【东风御风国五物流之星,创业实力派】

编后语:

东风御风升级国五,从技术和服务两方面突破,紧抓用户“节约成本”、“载货更多”、“售后无忧”三方面刚需,真正为用户创造了价值,这是东风御风作为一个重要的商用车企的秉性所致,同时也是东风御风国五上市颇受关注的一个关键原因。东风御风在未来的造车路上,将一如既往地坚持为用户打造更优秀更贴合实际需求的产品,为用户创造最大价值。

关键词:东风御风轻客
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