纯电动客车市场进入最后一个月的冲刺阶段，各家企业的生产线排产也已经到了争分夺秒的程度。无论是白天还是夜晚，厂房和生产线上都是灯火通明，机器轰鸣的声响不断。

东风御风纯电动汽车

就在最近，东风汽车股份有限公司旗下的东风御风纯电动欧系轻客今年销量将突破3400辆，同比增幅超过1700%！与此同时，东风襄阳旅行车有限公司今年售出的纯电动客车（含东风御风）将超过8600辆，比去年同期增长超过1300%。在御风的生产线上，工人全部实行三班倒工作制，即便这样，也无法完全满足旺盛的订单需求。

全年柴油车+纯电动销售5800辆

这3400多辆的年销售规模，也使得东风御风在2015年的纯电动欧系轻客市场上稳居前两甲，唯一能与其争第一的，只有南京金龙的开沃D11欧系轻客。双方究竟谁能胜出，还有待南京金龙全年销量数据的最终披露。

“现在正在全力生产现有订单，基本不再接受新的订单。年底排产实在太火爆，电池等资源都快跟不上了。”东风御风销售公司一位负责人这样说道。

据调察由于2015年是2013-2015新能源推广应用阶段的最后一年，如果四季度能赶上最后一波补贴，那么6-8米纯电动客车每辆还可享受30万元的国家补贴；到了下一个补贴阶段的第一年（也即2016年），6-8米纯电动客车最高只能享受25万元/辆的国家补贴，如果地方也是1:1补贴的话，一辆车要比2015年净减少10万元补贴。

这个原因，直接导致了各家纯电动轻客生产企业年底的订单“爆表”，东风御风同样如此。据了解，由于御风6.35米的纯电动车型给力，2015年东风御风总销量将达到5800辆，同比增长超过90%；其中，纯电动车的销售占比达到59%，超过“半壁江山”。

今年大单不断 2016年还有大动作

东风御风纯电动轻客今年如此耀眼，主要源于去年至今的几笔大订单。2014年8月14日，东风汽车股份有限公司发布公告称，公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司近日与浙江时空电动汽车有限公司签订了纯电动客车购销合同。根据该合同，计划到2015年底，东风襄阳旅行车将向浙江时空销售纯电动客车5000—10000台，其中截止2014年12月31日必保500台，力争1000台。浙江时空还承诺在2016年元月1日至2017年12月31日完成该定制车型5000—10000台的采购并上牌。

这一订单，实际上从今年才开始付诸实施并“快马加鞭”，助力东风御风纯电动欧系轻客产销量一路飙升，跃居行业领先。由此也可见，对大客户和大订单的“强力把控”，正是东风御风纯电动轻客在2015年“赚翻了”的关键原因。而诸如浙江时空这样的大客户的贡献率，也已经达到90%左右。

那么，2016年的纯电动欧系轻客市场，东风御风还能保持这种迅猛的势头吗？御风销售公司负责人告诉记者，2016年，由于补贴政策退坡，6-8米纯电动客车最高只能享受25万元/辆的中央财政补贴，因此，东风御风一方面将加速降本工作，力求内部消化因补贴减少而增加的产品成本，尽量少提价；另一方面还将推出一款5.7米左右的纯电动车型。

“随着补贴退坡，车长5米多的纯电动物流车和客货两用车将逐渐被客户所青睐，我们推出这款车型，也是为了满足这部分细分市场需求。此外，我们还会推出更多不同电池容量版本的车型，进一步丰富新能源产品线。”

服务于国药集团的东风御风纯电动轻客

实际上，2015年四季度，东风御风已经斩获了更多批量订单，为明年的销售打下了良好基础：

10月31日，东风汽车股份有限公司发布公告称，公司近期与昆山广得源电动汽车租赁有限公司签订了《东风御风纯电动车合作合同》。根据合同约定，昆山广得源电动汽车租赁有限公司承诺在2016年12月30日前，向东风购买2000台东风御风6.35米车型改型纯电动客车并上牌，其中截止到2016年8月30日必保500台。

11月7日，东风汽车股份有限公司发布公告称，公司近期与浙江中电汽车有限公司、北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司签订了4000辆东风御风纯电动车框架协议书。根据协议约定，浙江中电承诺在2016年12月30日前，向东风购买4000台东风御风纯电动车并上牌，包括东风御风6.35米车型改型纯电动客车和东风御风5.75米车型改型纯电动厢货各2000台。其中，截止到2016年6月30日每个车型各必保500台。北京中瑞蓝科提供“三电”系统的技术支持。

即将到来的2016年，山雨欲来风满楼，随着国家新能源汽车补贴标准的趋严，2015年四季度这种“一车难求”的火爆场景还会再现吗？东风御风，能够继续保持行业前两名的位置吗？