信心比黄金更重要。而当一个城市的一家公交公司,竟然将重塑市民对公交的信心为己任的时候它会怎么做?
这家特殊的公交公司就是广东省东莞巴士有限公司(以下简称“东莞巴士”)。这家正式运营才1年多的国有公交企业,又有着怎样的秘诀与特色?日前,记者专访了该公司总经理黎俊锋。
临危受命 亮剑“多小散乱”
东莞地处广州与深圳之间,也位于我国改革开放的最前沿,经济的繁荣带来的是人口的快速增长,对于公共出行需求也与日俱增。据统计,东莞目前常住人口已达近千万人。东莞市的行政区域管理也较为特殊,不设县,市下辖33个镇街和园区。黎俊锋,这位曾任职东莞市道路运输管理局公交科科长的80后,对东莞的公交发展如数家珍。据他介绍,东莞公交体系主要由三类组成:一类是市区公交(城巴和小巴),主要在东莞市区内运营;一类是镇区巴士,每个镇都由一个公交公司运营,主要在镇区街上运营;还有一类就是连接各个镇街之间的公交,即跨镇公交。在2014年以前,跨镇公交线路全部由民营公司运营。由于一味地以经济利益为导向,民营“多小散乱”的弊端日益凸显:服务跟不上,不准时发车,抢客等现象时有发生,屡遭乘客投诉,市民们甚至将跨镇公交的很多车辆形容为“野鸡车”,不仅舒适性无从谈起,乘车安全都难以保障。为了响应国家的“公交优先”战略,顺应国企改制大潮,同时为民办实事,更好地方便人民群众出行,让城乡居民享受均等的公共出行服务,东莞市政府痛下决心,推进公交体制改革,对跨镇公交进行集约化改造。
去年4月,东莞巴士正式注册成立。当年9月25日,首条线路801线路正式开通运营。目前,东莞巴士共拥有490辆公交车,运营30多条线路,其中450辆为插电式气电混合动力公交车,包括400辆宇通品牌,剩下的40辆为回购原有民营公司车辆改造后的LNG车。可以说,东莞巴士是名副其实的纯绿色公交公司。按照计划,到今年年底,东莞巴士运营车辆总数要达到800—1000辆,明年年底要达到1800—2000辆,基本实现对跨镇公交线路的全覆盖和改造升级。
选品牌:市占率是最好的老师
在东莞巴士目前开通的30多条跨镇公交线路中,平均线路里程为35.7公里,单车日运营里程达260公里以上。黎俊锋表示,当初为何会情定宇通,是因为宇通是国内的主流客车品牌,口碑好,特别是市场占有率高。“市场是最好的参照。高占有率一定和品牌及品质息息相关。”黎俊锋说,这是最简单也最有效的辨别法则,产品的定价不仅仅是对成本的定价,更多是对品牌的定价,高市场份额是对品牌的褒奖。
事实上,黎俊锋看重的不仅仅是市场份额。他考察过国内多家客车厂,对产品工艺、工厂的车间布置、企业管理、团队素质等方面的细节都予以了关注。在他看来,细节是企业实力的一种反映,相比下来,宇通客车无论是产品质量、内部管理,还是企业文化及售后服务,都给其留下深刻的印象。黎俊锋表示,400辆宇通插电式混合动力车辆投放后,运营情况一直保持稳定,售后维保服务到位,目前从来没有听到一次投诉宇通客车出现了技术故障而售后服务不到位的情况发生。也正是凭借突出的综合实力,宇通客车才得以在东莞巴士近乎严苛的公开招标中脱颖而出。